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jueves, 14 de febrero de 2019

Cerca de 35 mil toneladas de flores colombianas exportadas por demanda de San Valentín



Estimaciones de Asocolflores señalan que, en la temporada de San Valentín 2019, se exportaron más de 35 mil toneladas de flores -cerca de 600 millones de tallos- para cubrir la demanda de los mercados a los que llega este producto colombiano, especialmente el de Estados Unidos.
Por su parte, los concesionarios de los aeropuertos de Bogotá y Rionegro (Antioquia) estiman que más de 500 vuelos despegaron desde Colombia con flores para la época de San Valentín. Y el Instituto Agropecuario (ICA) proyecta que se inspeccionaron cerca de 142 millones de tallos para esta festividad.
Estos resultados fueron anunciados en rueda de prensa por la Viceministra de Comercio Exterior, Laura Valdivieso Jiménez, y el presidente de Asocolflores, Augusto Solano Mejía.
La viceministra Valdivieso destacó que el sector floricultor es líder en el desarrollo de una logística eficiente que permite que sus exportaciones en vía aérea tarden menos que el promedio nacional. De hecho, los estudios muestran que las flores tardan en promedio entre 11 y 16 horas, desde que salen del cultivo hasta que se cargan los aviones. Esto es casi la mitad del tiempo promedio que utilizan otros productos para el mismo proceso que también se despachan por vía aérea, y que puede ser de cerca de 36 horas.
Gracias a las buenas prácticas que ha adelantado el sector, que nació con una vocación exportadora hace más de 50 años, estas operaciones de despacho cumplen los estándares de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que señala que estos procesos aéreos deberían tardar menos de dos días.
“Indiscutiblemente este sector es clave en los resultados que muestra la operación de exportación aérea, especialmente para las temporadas de San Valentín y Madres en la que las flores colombianas son las protagonistas al triplicar su operación logística. Sin duda, este es un factor de competitividad, que impulsa a que Colombia se destaque como el segundo exportador de flores en el mundo después de Holanda”, dijo la Viceministra.
Valdivieso recordó que justamente una de las estrategias de la Política de Comercio Exterior es la facilitación de comercio, para lo cual se instaló una Mesa de la que hacen parte 14 entidades entre públicas y privadas, y desde donde se identifican acciones de mejora para gestionar barreras, de tal manera que exportar o importar sea más fácil. Esto aunado al Plan Pétalo que lidera Asocolflores desde el año 2006 y otra serie de gestiones a nivel nacional e internacional que han permitido las condiciones óptimas para la exportación de este producto.
Por su parte, el presidente de Asocolflores, Augusto Solano Mejía, entregó un balance preliminar de lo que fue el despacho de flores para la temporada de San Valentín, proceso que se cumplió entre el 15 de enero y el 10 de febrero pasado.
“Si bien el sector mantiene su liderazgo como exportador, aún enfrentamos una serie de retos logísticos, en temas de innovación y de mercados que debemos trabajar conjuntamente a través de alianzas público – privadas que nos permitan mantener la competitividad y compartir estas buenas prácticas con otros sectores exportadores”, explicó Solano.
En 2018 las exportaciones de flores alcanzaron los US$ 1.460 millones, que representan un aumento del 4,2% frente al 2017, cuando llegaron a US$ 1.400 millones. Adicionalmente, este año se exportaron cerca de 260.000 toneladas que es un aumento del 4,6% con relación al 2017.
Las flores, que llegan a 100 mercados, representan el 3,5% de las exportaciones totales y el 9,6% de las No Minero Energéticas.
El principal destino de las flores colombianas sigue siendo Estados Unidos que participó con el 78,1% de las ventas de flores al mundo. Le siguen Japón a donde se exportó el 3,6%, Reino Unido a donde se despachó el 2,8%, Canadá con el 2,7% de participación; Países Bajos con el 2,4%; España con el 1,7% y Rusia con el 1,6%, entre otros.

Fuente: radiosantafe.com

miércoles, 12 de diciembre de 2018

Hero prevé exportar 3.000 motocicletas en 2019 desde su planta en Villa Rica, Cauca


La compañía aspira a estar por encima de 5,3% de participación en el mercado.
Una de las metas más ambiciosas que tiene para el próximo año la multinacional india Hero MotoCorp en Colombia es exportar 3.000 motos desde la planta ubicada en Villa Rica, Cauca, según informó el gerente general de Hero en el país, Álvaro Serrano.
El directivo señaló que lograr esa meta de exportaciones dependerá de la aprobación de un proyecto por parte de la casa matriz y, además, agregó que en 2019 Hero prevé aumentar su participación en el mercado colombiano a 5,3%.
¿Qué balance hace de la compañía este año?
Este año fue positivo para la compañía. Hero terminará creciendo cerca de 13%. Nos fue muy bien y en especial en el segundo semestre. El año pasado estuvimos haciendo unos cambios en la estructura organizacional, con la llegada de nuevos modelos y eso nos ayudó mucho, por eso en el segundo semestre hemos venido creciendo al doble del mercado. Eso hace que tengamos muy buenas expectativas para 2019.
¿Con cuántas motos vendidas cierran el año?
Estamos cerrando el año con cerca de 23.000 unidades y el próximo año la meta en ventas es de 35.000 motos.
Tienen 4,1% de participación en el mercado. ¿Cuánto esperan alcanzar el próximo año?
El próximo año con la llegada de nuevos modelos, más el crecimiento del portafolio actual y una expansión en red que estamos haciendo aspiramos a estar por encima de 5,3%, esa es la meta que tenemos.
¿Cómo les ha ido con las exportaciones?
Este año vamos a terminar exportando casi 500 motos. A pesar de que esa cifra parece baja somos los líderes en exportaciones en el mercado colombiano. Este es un negocio que está por desarrollarse y creo que el país y todas las ensambladoras tenemos oportunidad.
¿Cuál es la meta que tienen en el tema de exportación para 2019?
Estamos en un proyecto con la matriz y si lo aprueban creemos que vamos a estar exportando 3.000 unidades. Si no lo aprueban, creo que podemos exportar otras 500 o 600 unidades.
¿Cuáles son los principales destinos de las exportaciones?
El mercado grande que tiene Hero en Latinoamérica es Centroamérica.
¿Qué planes de inversión y de ampliaciones tienen para el próximo año?
Por el momento, todavía tenemos suficiente capacidad instalada y no estamos viendo inversiones grandes después de lo que invertimos en la planta que fueron $78.000 millones. En lo que sí vamos a invertir es en mercadeo y en posicionar la marca. La principal premisa del próximo año es crecer y fortalecer la red de ventas.
¿De cuánto es la capacidad de producción que tiene actualmente la planta?
Por planta y por maquinaria, podríamos producir hasta 80.000 unidades, pero por el personal que tenemos en este momento podemos llegar a 30.000 unidades.
¿Cree que el próximo año el dólar influirá en un alza de precios? ¿Cómo terminarán los precios de las motos este año?
Este año no han subido los precios, es más, el mercado ha traído una dinámica con descuentos; sin embargo, nosotros desde hace un tiempo tomamos la decisión de reducir los descuentos a su mínima expresión, porque creemos que para nuestros clientes no es justo que su activo pierda valor mes a mes. Sí hemos hecho un esfuerzo por establecer precios muy competitivos y justos. La idea es que eso se mantenga. Por ahora, no estoy viendo un alza de precios.
¿Cuál es el perfil de los compradores de la marca?
El perfil de los compradores de Hero está empezando a cambiar un poco. Antes, teníamos un perfil de gente mayor a los 30 años, pero ahora con los nuevos modelos, estamos empezando a capturar gente más joven.
La mayor parte de esos clientes son trabajadores mayores de 30 años. Actualmente, cerca de 15% de nuestros clientes son mujeres. La idea es seguir creciendo y captando más clientes.
¿Cuántos modelos de motocicletas se ensamblan en la planta y cuántos lanzamientos esperan tener el próximo año?
Producimos siete modelos y el próximo año si todo sale bien estaremos ensamblando alrededor de cuatro lanzamientos en diferentes categorías.
¿Cuál es la expectativa que tiene Hero con la nueva moto Thriller 200R?
Hicimos un prelanzamiento en la página web y nos habíamos puesto una meta conservadora y la superamos. Es la primera compañía en Colombia que lanza una moto en la página y tuvimos la fortuna de que 75 usuarios la compraron sin verla, solo por lo que parecía en la página.

jueves, 28 de enero de 2016

¿Qué es un NVOCC?

Foto tomada por Imexco3PL

NVOCC viene del acrónimo ingles Non Vessel Operating Common Carrier, y se refiere a una persona natural o jurídica que provee servicios de consolidación de carga para luego ser transportada por vía marítima, a través de reserva de espacio para carga en un barco en representación del consignatario de buques.
Se puede decir que un NVOCC es una persona o empresa que no posee barcos ni los opera, sin embargo ha adquirido el derecho a cierto espacio para transportar carga en un barco, lo que le permite utilizarlo para transportar su propia carga o venderlo a otros dueños de carga si lo necesitan.
Una de sus principales funciones es consolidar carga de varios pequeños productores que necesitan transportarla y no requieren pagar por un contenedor completo, entonces se acercan a un NVOCC para que les transporte un consolidado de carga. El NVOCC se encarga de llenar el contenedor y enviarlo. Además también se encargan de procesar la documentación, pues puede emitir Conocimientos de Embarque (BL) y otras actividades relacionadas con los envíos de carga.
Algunos NVOCC negocian con las líneas navieras grandes espacios de barcos para transportar carga por un determinado tiempo a un precio fijo, lo cual puede ser peligroso o beneficioso para ellos, dependiendo de la fluctuación de los precios de los fletes marítimos en el mercado.
Si el NVOCC compra fletes por 100 pero los precios en el mercado disminuyen por debajo de estos 100, no podrá cobrar a sus clientes mas de 100 lo cual le producirá perdidas. Por el contrario, si los precios del mercado aumentan muy por encima de 100, el NVOCC podrá cobrar mas de 100 asegurando su ganancia.
Información tomada de: www.fullavantenews.com

lunes, 25 de enero de 2016

DDP - ENTREGADA DERECHOS PAGADOS


Inconterms
Introducción

“Entregada Derechos Pagados” significa que el vendedor entrega la mercancía cuando ésta se pone a disposición del comprador, despachada para la importación en los medios de transporte de llegada,o preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La empresa vendedora corre con todos los costos y riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar de destino y tiene la obligación de despacharla, no sólo para la exportación, sino también para la importación, de pagar cualquier derecho de exportación e importación y de llevar a cabo todos los trámites aduaneros.

La regla DDP representa la máxima obligación para la empresa vendedora.Es recomendable que las partes especifiquen el punto en el lugar de destino acordado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son por cuenta del vendedor. También, se recomienda al vendedor que proporcione contratos de transporte que se ajusten con precisión a esta elección. Si el vendedor incurre en costos según el contrato de transporte que estén relacionados con la descarga en el lugar de destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.

Se recomienda a las partes que no utilicen DDP si la empresa vendedora no puede, directa o indirectamente, conseguir el despacho de importación. Si las partes desean que la empresa compradora corra con todos los riesgos y costos del despacho de importación, debería utilizarse la regla DAP.

El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a la importación son por cuenta de la empresa vendedora a menos que expresamente se acuerde de otro modo en el contrato de compraventa. 

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Son obligaciones del vendedor:

  • El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.
  • El vendedor no tiene ninguna obligación ante el comprador de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, la información que el comprador necesite para obtener el seguro. 
  • El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a disposición del comprador en los medios de transporte de llegada preparada para la descarga en el punto acordado o en el lugar de destino designado.
  • Cuando sea aplicable, el vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de exportación e importación y otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía, para su transporte a través de cualquier país y para su importación.
  • El vendedor debe contratar a sus propias expensas el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino designado, hasta el punto acordado o hasta el lugar de destino designado. Si no se acuerda un punto específico el vendedor puede elegir el punto en el lugar de destino designado que mejor le convenga.
  • El vendedor no tiene ninguna obligación ante el comprador de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, la información que el comprador necesite para obtener el seguro.
  • El vendedor debe entregar la mercancía al comprador en los medios de transporte de llegada preparada para la descarga en el punto acordado, o en el lugar de destino designado. 
  • El vendedor corre con todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía hasta que se haya entregado.
  • El vendedor debe pagar todos los costos relativos a la mercancía hasta que se haya entregado y cualquier gasto de descarga en el lugar de destino que fuera por cuenta del vendedor según el contrato de transporte.
  • Cuando sea aplicable, el vendedor debe pagar los costos de los trámites aduaneros necesarios para la exportación y la importación de la mercancía, asi como, los costos de su transporte a través de cualquier país antes de la entrega.
  • El vendedor debe dar todo aviso necesario para permitir al comprador adoptar las medidas que le permitan proceder a la recepción de la mercancía.
  • El vendedor debe proporcionar al comprador el documento que le permita proceder a la recepción de la mercancía. 
  • El vendedor debe pagar los costos de las operaciones de verificación, tales como la comprobación de la calidad, medidas, pesos o recuentos, así como los costos de cualquier inspección previa al embarque ordenada por las autoridades del país de exportación o de importación.
  • El vendedor debe embalar la mercancía de la manera apropiada para su transporte, a menos que el comprador le haya notificado requisitos específicos de embalaje antes de que haya concluido el contrato de compraventa.
  • El vendedor debe, si es necesario, proporcionar o prestar ayuda al vendedor para obtener cualquier documento e información que necesite para el transporte de la mercancía hasta el destino final, desde el lugar de destino designado.
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

Son obligaciones del comprador:

  • Pagar el precio de la mercancía según lo dispuesto en el contrato de compraventa.
  • Cuando sea aplicable, el comprador debe proporcionar ayuda al vendedor para obtener cualquier licencia u otra autorización oficial para la importación de la mercancía.
  • El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de formalizar un contrato de transporte.
  • El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar a petición, la información necesaria para obtener el seguro. 
  • El comprador debe proceder a la recepción de la mercancía cuando se haya entregado por parte del vendedor.
  • El comprador corre con todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía desde el momento en que la haya recibido. 
  • El comprador debe pagar todos los costos relativos a la mercancía desde el momento en que la haya recibido y los costos de descarga necesarios para proceder a la recepción de la mercancía desde los medios de transporte de llegada en el lugar de destino designado.
  • El comprador debe dar aviso al vendedor, siempre que tenga derecho, el punto para proceder a la recepción de la mercancía.
  • El comprador debe aceptar la prueba de la entrega de la mercancía proporcionada por el vendedor.
  • El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de pagar los costos de cualquier inspección obligatoria previa al embarque ordenada por las autoridades del país de exportación o de importación.
  • El comprador debe avisar al vendedor, en el momento oportuno, de cualquier requisito de información sobre seguridad.
  • El comprador debe reembolsar al vendedor todos los costos y gastos en que este último haya incurrido al proporcionar o prestar ayuda para obtener documentos e información adicional al contrato de compraventa.


Fuentes: Manual de Inconterms® 2010 de la Cámara de Comercio Internacional

martes, 19 de enero de 2016

LOGISTICA DE MERCANCIAS





En Imexco 3PL somos especialistas en logística. Nuestra fortaleza es participar en toda la dinámica de importación, actuando como el departamento de Comercio Internacional de su empresa. Nos encargamos del manejo de sus mercancías desde la producción en fábrica hasta el descargue en sus bodegas o lugar designado. 

Nuestra experiencia respalda la gestión que desde hace más de 5 años nos ha ido posicionando como referentes en el mercado colombiano. 

Encuentranos en redes sociales como imexco3pl o siguenos en www.imexco3pl.com 

Somos la llave del Comercio Internacional.  

martes, 12 de enero de 2016

DAP - ENTREGADA EN LUGAR

Introducción

Esta regla Inconterms puede utilizarse con independientemente del tipo de transporte seleccionado y también puede usarse cuando se emplea más de un modo de transporte.

“Entregada en Lugar” significa que la empresa vendedora realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición de la compradora en el medio de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La empresa vendedora corre con todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta dicho lugar.

Es recomendable que las partes especifiquen el punto en el lugar de destino acordado, puesto que los riesgos hasta dicho sitio son por cuenta del vendedor. Se recomienda al vendedor que proporcione los contratos de transporte que se ajusten con precisión a esta elección. Si el vendedor incurre en costos según el contrato de transporte que estén relacionados con la descarga en el lugar de destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.

DAP exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite aduanero de importación. Si las partes desean que el vendedor despache la mercancía para la importación, pague cualquier derecho de importación o lleve a cabo cualquier trámite aduanero de importación, debería utilizarse el término DDP.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Son obligaciones del vendedor:

  • El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.
  • Cuando sea aplicable, el vendedor debe obtener cualquier licencia de exportación y otra autorización oficial para llevar a cabo todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía y para su transporte a través de cualquier país antes de la entrega.
  • El vendedor debe contratar transporte de la mercancía hasta el lugar de destino designado o hasta el punto acordado.
  • El vendedor no tiene ninguna obligación de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, la información que el comprador necesite para obtener un seguro.
  • El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola a disposición del comprador en los medios de transporte de llegada preparada para la descarga en el lugar de destino designado en la fecha acordada o dentro del plazo acordado.
  • El vendedor corre con todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía hasta que se haya entregado la mercancía.
  • El vendedor debe pagar todos los costos relativos a la mercancía hasta que se haya entregado, esto incluye, los costos de los trámites aduaneros, derechos, impuestos y demás gastos pagaderos en la exportación y los costos de su transporte a través de cualquier país.
  • El vendedor debe dar todo aviso necesario para permitir al comprador adoptar las medidas normalmente necesarias que permitan a este último proceder a la recepción de la mercancía.
  • El vendedor debe proporcionar al comprador los documentos que le permitan proceder a la recepción de la mercancía.
  • El vendedor debe pagar los costos de las operaciones de verificación, tales como la comprobación de la calidad, medidas, pesos o recuentos, necesarias al objeto de entregar la mercancía, así como los costos de cualquier inspección previa al embarque ordenada por las autoridades del país de exportación.
  • El vendedor debe embalar la mercancía de manera apropiada para su transporte, sin embargo, si el comprador notifica requisitos específicos de embalaje se deben llevar a cabo por parte del vendedor.
  • El vendedor debe proporcionar o prestar ayuda al comprador para obtener, a petición, riesgo y expensas de este último, cualquier documento e información, incluyendo la información relacionada con la seguridad, que se necesite para la importación de la mercancía y/o para su transporte hasta el destino final.

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

Son obligaciones del comprador:

  • Pagar el precio de la mercancía según lo dispuesto en el contrato de compraventa.
  • Cuando sea aplicable, el comprador debe obtener, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros
  • para la importación de la mercancía.
  • El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de formalizar un contrato de transporte.
  • El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, si se le pide, la información necesaria para obtener el mismo.
  • El comprador debe proceder a la recepción de la mercancía cuando se haya entregado en el lugar acordado.
  • El comprador corre con todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía desde el momento que la haya recibido.
  • El comprador debe pagar todos los costos relativos a la mercancía desde el momento que la haya recibido en el lugar de destino designado, salvo que tales costos fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte. También deberá pagar  los costos de los trámites aduaneros, derechos, impuestos y demás gastos pagaderos en la importación de la mercancía.
  • El comprador debe, siempre que tenga derecho a determinar el momento dentro de un plazo acordado y/o el punto para proceder a la recepción de la mercancía en el lugar de destino designado, dar aviso suficiente de ello al vendedor.
  • El comprador debe aceptar el documento de entrega proporcionado por el vendedor.
  • El comprador debe pagar los costos de cualquier inspección obligatoria previa al embarque, excepto cuando dicha inspección sea ordenada por las autoridades del país de exportación.
  • El comprador debe proporcionar o prestar ayuda al vendedor para obtener a petición, riesgo y expensas de este último, cualquier documento e información, incluyendo la información relacionada con la seguridad, que el vendedor necesite para el transporte y exportación de la mercancía y para su transporte a través de cualquier país.

Fuentes: Manual de Inconterms® 2010 de la Cámara de Comercio Internacional

lunes, 14 de diciembre de 2015

CPT - TRANSPORTE PAGADO HASTA

Esta regla se puede utilizar con cualquier modo de transporte y  también  puede  usarse  cuando  se  emplea  más  de  un modo de transporte.

“Transporte  Pagado  Hasta”  significa  que  el  vendedor  entrega  la mercancía al porteador o a otra persona designada en un lugar acordado y que el vendedor debe contratar y pagar los costos del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el lugar designado. Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía en poder del porteador y no cuando la mercancía llega al lugar de destino. 

Es recomendable que las partes identifiquen en el contrato, tan preciso como sea posible, tanto el lugar de entrega, donde el riesgo se transmite al comprador, como  el  lugar  de  destino  designado  hasta  donde  el  vendedor debe contratar el transporte. Si se utilizan varios porteadores para el transporte hasta el destino acordado y las partes no acuerdan un punto de entrega específico, la posición por defecto es que el riesgo se transmite cuando la mercancía se ha entregado al primer porteador.

Si las partes desearan que el riesgo se transmita en una etapa  posterior  (por  ejemplo,  en  un  puerto  oceánico  o  en  un aeropuerto), necesitan especificarlo en el contrato de compraventa. Se recomienda al vendedor que proporcione contratos de transporte que se ajusten con precisión a esta elección. Si el vendedor incurre en costos que estén relacionados con la descarga en el lugar de destino designado, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.

CPT exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando  sea  aplicable.  Sin  embargo,  el  vendedor  no  tiene  ninguna obligación de despacharla para la importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite aduanero de importación.

inconterms
CPT - TRANSPORTE PAGADO HASTA

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Son obligaciones del vendedor: 

  • El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.
  • Cuando sea aplicable, el vendedor debe obtener, a su propio riesgo  y  expensas,  cualquier  licencia  de  exportación  u  otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros necesarios  para  la  exportación  de  la  mercancía,  y  para  su transporte a través de cualquier país antes de la entrega.
  • El vendedor debe contratar o proporcionar un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, hasta  el  lugar  de  destino designado. Si no se acuerda un punto específico, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en el lugar de destino designado que mejor le convenga.
  • El vendedor no tiene ninguna obligación ante el comprador de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, la información que el comprador necesite para obtener el seguro. 
  • El vendedor debe entregar la mercancía poniéndola en poder del porteador contratado de acuerdo con en la fecha acordada o dentro del plazo acordado.
  • El  vendedor  corre  con  todos  los  riesgos  de  pérdida  o  daño causados a la mercancía hasta que se haya entregado. 
  • El vendedor debe pagar todos los costos relativos a la mercancía hasta que se haya entregado en el lugar acordado por las partes. 
  • El vendedor debe dar al comprador todo aviso necesario para permitir  al  comprador  adoptar  las  medidas  normalmente necesarias  que  permitan  a  este  último  hacerse  cargo  de  la mercancía.
  • El vendedor debe proporcionar  al  comprador,  los documentos de transporte contratados. Este  documento  de  transporte  debe  cubrir  la  mercancía  del contrato  y  estar  fechado  dentro  del  plazo  acordado  para  el embarque. El documento debe permitir que el comprador reclame la mercancía al porteador en el lugar de destino designado y debe permitir al comprador  que  venda  la  mercancía  en  tránsito  mediante  la transferencia  del  documento  a  un  comprador  posterior  o mediante notificación al porteador.
  • El  vendedor  debe  pagar  los  costos  de  las  operaciones  de verificación (tales como la comprobación de la calidad, medidas, pesos o recuentos) necesarias al objeto de entregar la mercancía, así como los costos de cualquier inspección previa al embarque ordenada por las autoridades del país de exportación.
  • El vendedor debe embalar la mercancía, a  menos  que  sea  usual  para  ese  comercio  en  particular  el transportar  sin  embalar  el  tipo  de  mercancía  vendida.
  • El vendedor puede embalar la mercancía de la manera apropiada para su transporte, a menos que el comprador le haya notificado requisitos específicos de embalaje antes de que haya concluido el
  • contrato  de  compraventa.  El  embalaje  ha  de  marcarse adecuadamente.
  • El  vendedor  debe proporcionar o prestar ayuda al comprador,  a  petición y riesgo de este  último, cualquier documento e información, que necesite el comprador para la importación  de  la  mercancía  y/o  para  su  transporte  hasta  el destino final.


OBLIGACIONES DEL COMPRADOR

Son obligaciones del comprador: 

El comprador debe pagar el precio de la mercancía según lo dispuesto en el contrato de compraventa.
Cuando  sea  aplicable,  compete  al  comprador  obtener,  a  su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra  autorización  oficial  y  llevar  a  cabo  todos  los  trámites aduaneros  para  la  importación  de  la  mercancía  y  para  su transporte a través de cualquier país.
El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de formalizar un contrato de transporte. El comprador no tiene ninguna obligación ante el vendedor de formalizar un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe  proporcionar  al  vendedor,  si  se  le  pide,  la  información necesaria para obtener el seguro.
El  comprador  debe  proceder  a  la  recepción  de  la  mercancía cuando se haya entregado y recibirla del porteador en el lugar de destino designado.
El comprador corre con todos los riesgos de pérdida o daño causados  a  la  mercancía  desde  el  momento  en  que  se  haya entregado. 
Si el comprador no da aviso debe correr con todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía desde  la  fecha  acordada  o  la  fecha  de  expiración  del  plazo acordado  para  la  entrega,  siempre  que  la  mercancía  se  haya identificado claramente como la mercancía objeto del contrato.
El comprador debe pagar todos los costos relativos a la mercancía desde el momento en que se haya entregado en el lugar acordado en el contrato, así como, todos los derechos, impuestos y demás gastos, de los trámites aduaneros pagaderos en la importación de la mercancía y los costos de su transporte a través de cualquier país, salvo que estén incluidos en el costo del contrato de transporte.
El comprador debe, siempre que tenga derecho a determinar el momento de expedición de la mercancía y/o el lugar de destino designado o el punto de recepción de la mercancía en dicho lugar, dar aviso suficiente de ello al vendedor. 
El  comprador  debe  aceptar  el  documento  de  transporte proporcionado si está en conformidad con
el contrato.
El  comprador  debe  pagar  los  costos  de  cualquier  inspección obligatoria previa al embarque, excepto cuando dicha inspección sea ordenada por las autoridades del país de exportación. 
El comprador debe avisar al vendedor, en el momento oportuno, de cualquier requisito de información  sobre  seguridad. 
El comprador debe reembolsar al vendedor todos los costos y gastos  en  que  este  último  haya  incurrido  al  proporcionar  o prestar ayuda para obtener documentos e información. 
El  comprador  debe proporcionar o prestar ayuda al vendedor para obtener documento  e información que necesite para el transporte y exportación de la mercancía y para su transporte a través de cualquier país. 

Fuentes: Manual de Inconterms® 2010 de la Cámara de Comercio Internacional /Wikipedia.org