lunes, 31 de mayo de 2021

Transporte de contenedores: 5 cosas a tener en cuenta

 


El transporte de contenedores es un pilar fundamental de la logística y el comercio internacional. Por lo tanto, si necesitás los servicios de alguna empresa de transporte de carga, es muy importante que conozcas los factores a tener en cuenta para que los contenedores que llevan tu mercancía lleguen a su destino correctamente.

¿Cómo llevar a cabo el transporte de contenedores adecuadamente?

Proceso de estiba

Los procesos de logística suelen contemplar protocolos de control, seguridad y almacenamiento. Por lo tanto el transporte de contenedores no escapa a ello. De hecho, cada contenedor debe cumplir un conjunto de procesos para que su traslado de un punto a otro sea satisfactorio, evitando alteraciones o extravíos en la carga.

En este sentido, todo interesado en completar un adecuado transporte de contenedores debe prestar atención a los siguientes aspectos:

La estiba se refiere a la colocación adecuada del contenedor en la superficie o plataforma del transporte. En este caso, es necesario seguir un conjunto de precauciones, ya que el contenedor estará sometido a movimientos bruscos durante el trayecto, así como también a cambios de temperatura, entre otras situaciones.

Por lo tanto, siempre debe hacerse una revisión exhaustiva de las condiciones físicas del contenedor, incluyendo paredes, piso y techo, con la finalidad de detectar grietas, abolladuras, etc.

La mercancía siempre debe quedar prensada en relación a las paredes del contenedor, es decir, no deben dejarse espacios vacíos que permitan el movimiento de la carga. Por eso, es necesario utilizar objetos que garanticen la presión y amortiguación, tales como bolsas de aire.

De igual manera, las mercancías húmedas y secas nunca deben mezclarse, como también deben colocarse las mercancías más ligeras sobre las más pesadas.


Tipo de terminal de destino


El transporte de contenedores también debe tomar en cuenta el lugar al cual será destinada la carga. Esto depende de la finalidad que el cliente desee dar a la mercancía y tiene por objeto cumplir con procedimientos legales, administrativos y aduaneros.

En este sentido, encontraremos los puntos de importación, destinados a la recepción de mercancías importadas desde otro país; los puntos de exportación, destinados al envío de carga hacia otros países; y los terminales de transbordo, cuya finalidad es la de transferir una carga de un transporte a otro.

Así mismo, también existen los puntos especialmente destinados al almacenamiento de carga seca, como también los dirigidos a carga húmeda.


Rastreo de la carga

 

Todo contenedor debe ser rastreable desde antes de su traslado hasta su entrega en el punto de destino. Para ello, las empresas de transporte pueden valerse de registros de movimiento de la carga, así como también de herramientas tecnológicas, tales como dispositivos de geolocalización.

De esta forma se garantiza que la carga puede ser monitoreada en tiempo real, además de permitir la resolución de inconvenientes por extravío, robo o afectación.


Flujo de los contenedores

 

Los contenedores deben seguir un flujo logístico en estricto orden, para así garantizar su óptimo estado y evitar una incorrecta manipulación de los mismos. Por lo general, los procesos de flujo en el transporte de contenedores incluyen la estiba, desestiba y transbordo de la carga.


Empresas consolidadoras y transportadoras

 

El transporte de contenedores suele ser llevado a cabo por empresas especializadas en el sector. Las mismas se encargan del inventario, almacenamiento, consolidación y traslado de la mercancía, tanto en su tramo terrestre, como en la etapa marítima o aérea.

Por lo tanto, es muy importante que los usuarios que requieran de este servicio, se contacten y asesoren con una compañía de amplia trayectoria en el mercado, así como también que ofrezca garantías sobre la mercancía a trasladar. De esta manera, se evitará una manipulación incorrecta de la carga.

Por último, una empresa de transporte de contenedores debe colaborar en los trámites aduaneros, así como también contar con equipos sofisticados para el resguardo de carga seca, húmeda o refrigerada.

Fuente: tradelog.com.ar

jueves, 27 de mayo de 2021

¿Qué es un bloque comercial?

 


En la segunda mitad del siglo XX, como resultado del fortalecimiento sin precedentes de la internacionalización de la vida económica, se formaron dos tendencias principales que determinan el desarrollo moderno de la economía mundial -globalización e integración regional-.

La diversidad de modelos de integración permite a la mayoría de los Estados, independientemente de su posición en el mundo, capacidad y nivel de desarrollo buscar y encontrar su lugar en estos procesos. 

El fortalecimiento de la interdependencia económica de los países como resultado de la integración regional internacional y la globalización de las relaciones económicas exteriores da un poderoso impulso al desarrollo de los sistemas económicos a nivel estatal, regional y mundial . Uno de los resultados de estos factores es la formación de bloques comerciales. Entonces, ¿qué es un bloque comercial?

Un bloque comercial es un grupo de países que han reducido o eliminado las barreras comerciales para sus participantes. Los bloques comerciales son una forma de integración económica y constituyen cada vez más la estructura del comercio mundial. Para formar un bloque comercial, los países celebran tratados internacionales.

Por lo general, los bloques comerciales tienen sus propios organismos administrativos y reglamentarios. Algunos bloques comerciales también establecen metas políticas. El objetivo de los bloques comerciales es liberar el comercio de medidas proteccionistas y crear un entorno propicio para el comercio entre los Miembros.

La Organización Mundial del Comercio (OMC) permite la existencia de bloques comerciales, siempre que resulten en una protección menor contra países externos que la que existía antes de la creación del bloque comercial. Como cualquier otra forma de proceso de integración, el bloque de comercio tiene sus propias ventajas y desventajas. 


Ventajas del bloque comercial


  • Libre comercio dentro del bloque. Los miembros del bloque tienen libre acceso a los mercados de los demás, lo que les permite especializarse no sólo a nivel regional sino también estatal.
  • Acceso a los mercados y creación de comercio. Un acceso más fácil a los mercados de los demás significa que es probable que el comercio entre los Miembros aumente. La creación de condiciones para el comercio se forma cuando el libre comercio permite sustituir los productos nacionales caros por otros importados más baratos y eficientes. 


Debido a que las importaciones de bajo costo conducen a importaciones de menor precio, hay un efecto de consumo, con un aumento de la demanda como resultado de precios más bajos.

  • Economías de escala. Se asocia con el cambio en el valor de una unidad de producción dependiendo de la escala de su producción por parte de la empresa. Considerado a largo plazo. La reducción del costo por unidad de producción en la consolidación de la producción se denomina economías de escala. 


Los productores pueden beneficiarse de las economías de escala, lo que resulta en menores costos y precios más bajos para los consumidores.

  • Trabajos. Los puestos de trabajo se crean como resultado del aumento del comercio entre los países miembros.
  • Protección. Las empresas locales dentro del bloque están protegidas de importaciones más baratas desde el exterior, por ejemplo, protegiendo la industria del calzado de la UE de las importaciones baratas de China y Vietnam.


Desventajas del bloque comercial

Junto con las ventajas, la participación de los Estados en el bloque comercial tiene una serie de desventajas.

  • Pérdida de ventaja. Se pierden los beneficios del libre comercio entre países de diferentes bloques.
  • La distorsión del comercio. Es probable que los bloques comerciales distorsionen el comercio mundial y reduzcan los efectos beneficiosos de la especialización y la ventaja comparativa.

Los productores ineficientes dentro del bloque pueden ser protegidos de los más eficientes fuera del bloque. Por ejemplo, los agricultores europeos ineficientes pueden estar protegidos de las importaciones de bajo costo procedentes de países en desarrollo. 

La desviación del comercio surge cuando el comercio se desvía de los productores eficientes que se encuentran fuera de la zona de negociación.

  • Represalia. Es probable que el desarrollo de un bloque comercial regional estimule el desarrollo de otros. Esto puede dar lugar a disputas comerciales, como las entre la UE y el TLCAN, incluida la reciente diferencia Boeing (EE.UU.)/Airbus (UE). 


La UE y los Estados Unidos tienen una larga historia de controversias comerciales, incluida la diferencia sobre los aranceles al acero de los Estados Unidos, que fueron declaradas ilegales por la OMC en 2005. Además, están las llamadas guerras de la carne de vacuno con los Estados Unidos aplicando aranceles de 60 millones de euros a la carne de vacuno de la UE en respuesta a la prohibición de la UE de la carne de vacuno estadounidense tratada con hormonas; y quejas a la OMC de la generosa ayuda agrícola de los demás. Durante la década de 1970 muchas antiguas colonias del Reino Unido formaron sus propios bloques comerciales en reacción a que el Reino Unido se uniera al mercado común europeo.


Tipos de bloques comerciales

Existen diferentes tipos de bloques comerciales de integración económica:

Existen zonas comerciales preferenciales cuando los países de una región geográfica acuerdan reducir o eliminar los obstáculos arancelarios a determinadas mercancías importadas de otros países de la región. A menudo este es el primer pequeño paso en el camino hacia la creación de un bloque de comercio.

La zona franca (ZFT) es un tipo de integración internacional en el que se suprimen en los países participantes los derechos de aduana, los impuestos y las tasas, así como las restricciones cuantitativas al comercio mutuo de conformidad con un Tratado internacional. Este es un tipo más profundo de integración que los acuerdos preferenciales.

Cada país miembro conserva el derecho de determinar de forma independiente e independiente el régimen comercial frente a terceros países. En la mayoría de los casos, los términos de la zona franca se aplican a todos los productos excepto a los productos agrícolas.

Por ejemplo, el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) entre Los Estados Unidos, Canadá y México.

Unión Aduanera, CU — un acuerdo entre dos o más Estados (una forma de acuerdo interestatal) sobre la supresión de los derechos de aduana en el comercio entre ellos, una forma de proteccionismo colectivo de terceros países.

La Unión aduanera también prevé la formación de un «territorio aduanero único». El gran ejemplo de CU es la Unión Económica Euroasiática (UEEA).

Un mercado común (o mercado único) es el primer paso significativo hacia la plena integración económica y surge mientras que los países miembros están negociando libremente todos los recursos económicos, no sólo los bienes tangibles.

Esto significa que se eliminan todos los obstáculos al comercio de bienes, servicios, capital y mano de obra. Además, junto con la eliminación de los aranceles, se están reduciendo y eliminando los obstáculos no arancelarios.

Para que el mercado común tenga éxito, también debe haber un nivel significativo de armonización de las políticas microeconómicas y normas generales sobre el poder monopolístico y otras prácticas anticompetitivas.

También puede haber estrategias comunes que afecten a industrias clave, como la Política Agrícola Común (tapa) y la Política Pesquera Común (PPC) del mercado único europeo (MEDE). Por ejemplo, Mercado Común del Sur (Mercosur).


Conclusión

De este modo, el bloque comercial es una zona de libre comercio de varios países que se adhieren a uno o más acuerdos sobre impuestos, aranceles y comercio.

En las últimas décadas, en el contexto de la creciente globalización, los procesos de integración económica internacional han evolucionado significativamente y han adquirido nuevas características.

El resultado de este proceso fue el surgimiento de una amplia variedad de tipos de bloques comerciales, así como el fortalecimiento de las asociaciones de integración, la adhesión de los Estados al bloque comercial tiene sus propias ventajas y desventajas, que afectan a la economía del Estado.

Fuente: wwg.eu.com  


lunes, 24 de mayo de 2021

Cadena de suministro

Una cadena de suministro es el conjunto de actividades, instalaciones y medios de distribución necesarios para llevar a cabo el proceso de venta de un producto en su totalidad. Esto es, desde la búsqueda de materias primas, su posterior transformación y hasta la fabricación, transporte y entrega al consumidor final.

En otras palabras, la cadena de suministro es una función estratégica y logística que involucra todas las operaciones que son indispensables para que una mercancía logre llegar al cliente final en óptimas condiciones.

Veamos un ejemplo sencillo: la cadena de suministro de una manzana producida en España que se vende en el mercado local. En este caso, incluye las siguientes actividades:

  • La compra y venta de las semillas, fertilizantes, herramientas y otros insumos necesarios para la plantación de manzanas.
  • Como segundo paso, está la recolección y empaque de las manzanas para la venta a los supermercados.
  • Luego, viene el transporte de las manzanas a los puntos de venta (supermercados o almacenes).
  • La venta directa de las manzanas a los consumidores finales, lo que incluye además los procesos de facturación y servicios post-venta (garantía si no se está satisfecho con el producto, etc.).

Como vemos, en la cadena de suministro se relacionan agentes en distintos niveles de producción. Para algunos la venta de su producto o servicio constituye el insumo de otro en una cadena continua hasta llegar al consumidor final. Se dice entonces que la cadena de suministro comienza con los proveedores de los proveedores y termina con los clientes de los clientes.

En el siguiente esquema, vemos un ejemplo simplificado de una cadena de suministro:

Objetivo de la cadena de suministro

La cadena de suministro tiene como objetivo principal satisfacer las necesidades del cliente final de la mejor manera posible. Lo anterior incluye los siguientes fines:

  • Entregar los bienes y servicios a tiempo.
  • Evitar las pérdidas o mermas innecesarias.
  • Optimizar los tiempos de distribución.
  • Manejo adecuado de inventarios y almacenes.
  • Establecer canales de comunicación y coordinación adecuados.
  • Hacer frente a cambios imprevistos en la demanda, oferta u otras condiciones.
Elementos básicos

La cadena de suministro consta de tres elementos básicos:

  • Suministro: Se refiere a las actividades necesarias para obtener y entregar las materias primas para la producción.
  • Fabricación: Es el proceso en donde se transforman las materias primas para conseguir un producto o servicio distinto.
  • Distribución: Se encarga de hacer llegar los productos o servicios a los consumidores finales a través de una red de transporte, locales comerciales y bodegas.

Actividades en la cadena

La cadena de suministro no siempre es la misma, su forma y las actividades que incluye  dependen del bien o servicio que estemos analizando. En algunas situaciones se requerirá de determinadas operaciones de producción, compra o distribución. Pero a veces se exigirán solo algunos de estos procesos.

En cualquier caso, independientemente de la forma específica de la cadena de suministro, existen ciertas actividades que son comunes y necesarias para optimizar el resultado final. Estas son:

  • Planificación.
  • Administración de existencias.
  • Procesamiento de órdenes de compra.
  • Traslados y despacho.
  • Seguimiento y control de imprevistos.
  • Servicio al cliente.
  • Administración de garantías.
  • Procesamiento de pagos.
Fuente: economipedia.com

sábado, 22 de mayo de 2021

Todo lo que se debe saber de operaciones logísticas


El flujo de material se forma como resultado de un conjunto de acciones sobre un objeto material, estas acciones se llaman operaciones logísticas. Sin embargo, el concepto de operación logística no se limita a acciones solo con flujos de materiales. Para gestionar el flujo de material, es necesario recibir, procesar y transmitir la información que corresponde a este flujo. Las acciones realizadas en este caso también se aplican a las operaciones logísticas.

La operación logística es un conjunto dedicado de acciones para la implementación de funciones logísticas destinadas a transformar el material y / o el flujo de información.


Tales operaciones logísticas se distinguen


Por la naturaleza del flujo:


1. Operaciones logísticas con flujo de material (almacenamiento, transporte, empaque, carga, descarga, movimientos internos de materias primas durante la implementación de las funciones logísticas de producción, empaque de carga , consolidación de unidades de carga, almacenamiento).

2. Operaciones logísticas con el flujo de información (recolección, almacenamiento, procesamiento y transmisión de información).


En relación con el sistema logístico:


1. Externo: enfocado en la integración del sistema logístico con el entorno externo (operaciones en el campo de suministro y ventas).

2. Interno: operaciones que se realizan dentro del sistema logístico.


Las operaciones de logística externa se ven afectadas por cambios aleatorios en mayor medida que las internas.


Por la naturaleza del trabajo:


1. Operaciones con valor agregado que cambian las propiedades de los bienes (corte, empaque, secado, etc.).

2. Operaciones sin valor agregado (almacenamiento de bienes).


Por la transferencia de propiedad de los bienes:


1. Unilateral: las operaciones que no están asociadas con la transferencia de propiedad de productos y riesgos de seguros se llevan a cabo dentro del sistema logístico.

2. Bilateral: operaciones asociadas con la transferencia de propiedad de productos y riesgos de seguro de una entidad legal a otra.


En términos de dirección:


1. Directo: operaciones dirigidas desde el generador de flujo de material e información a su consumidor.

2. Inversa: operaciones dirigidas desde el consumidor al generador de flujo de material e información.


Cabe señalar aquí que si los bienes para fines industriales, técnicos y de consumo son devueltos por el consumidor al proveedor, entonces no necesariamente pasan por la misma cadena de suministro a lo largo de la cual fueron entregados por el proveedor al consumidor. Los ejemplos más comunes de la implementación de la cadena de suministro inversa son: la devolución de los productos por parte del revendedor al proveedor del producto vencido, defectuoso, obsoleto, etc. Esta es la llamada logística inversa.


Funciones de las operaciones logísticas


Las operaciones logísticas también pueden incluir actividades como la previsión, el control y la gestión operacional. Un grupo ampliado de operaciones logísticas destinadas a alcanzar el objetivo del sistema logístico se denomina función logística. Las principales funciones logísticas incluyen:


1) Suministros: coordinación con el cronograma operativo de producción, selección y negociaciones con proveedores, planificación de las necesidades de materiales, elaboración de un cronograma operativo de suministros, transporte de materias primas, materiales, productos semiacabados, componentes, almacenamiento de existencias de producción, carga, descarga y transporte en bodegas para suministros.


2) Producción: coordinación con el plan de distribución física, programación operativa del movimiento de trabajo en progreso, movimiento de materiales en la planta, manejo de transporte para el almacén, provisión operativa de unidades de producción con materias primas, materiales, productos semiacabados, componentes, almacenamiento de fabricación no completa.


3) Ventas: coordinación con el plan de marketing, previsión de demanda, servicio, programación operativa de transporte de productos terminados, gestión de inventario de productos terminados, procesamiento de pedidos de clientes, almacenamiento de productos terminados, manejo y operaciones de almacén de transporte con productos terminados, entrega de productos terminados, inventario de productos terminados.


De hecho, prácticamente todos los productores de productos básicos realizan estas tres funciones logísticas. Entre otras funciones logísticas, que tienen el carácter de apoyo de las tres enumeradas anteriormente, se pueden distinguir: transporte, gestión de inventarios, almacenamiento, información y apoyo informático, apoyo a las normas de servicio al cliente, etc.


Fuente: ceupe.com

miércoles, 19 de mayo de 2021

El dólar y su influencia en la economía

En todos los sectores económicos, el dólar juega un papel fundamental, ya que debido a la globalización, la mayoría de productos que se consumen a diario son importados y se pagan en dólares, si hay una TRM alta se tiene que pagar más en moneda nacional por esos productos y lo contrario con una TRM baja, se paga menos por esos productos.



El dólar como punto de referencia, la moneda norteamericana es la más comercializada en el mundo, por ser Estados Unidos una de las economías más sólidas del planeta, los inversionistas recomiendan la inversión en dicha divisa.

¿Por qué sube y baja el Dólar?

Primero hay que decir que esta moneda funciona como cualquier otro producto o servicio, si hay escasez la divisa tiende a subir y lo contrario si hay abundancia la divisa baja de precio.

La historia reciente del dólar en Colombia se puede dividir en dos etapas:

La primera etapa,  cuando existía la  banda cambiaria, el Banco de la República que es la entidad encargada en Colombia de la emisión de moneda, y política cambiaria entre otras funciones, colocaba precios tope para el dólar: Un precio mínimo llamado piso y un precio máximo llamado techo y la divisa se movía entre estos dos topes.

Cuando el dólar caía en su precio y se acercaba al piso, quería  decir esto que habían muchos dólares en el mercado, entonces,  intervenía el Banco de la República comprando dólares en el mercado o sacándolos para estabilizar su precio y no dejar que bajara de ese Piso, cuando sucedía lo contrario que la Divisa se acercaba al Techo era porque habían pocos dólares en el mercado y el Banco de la República intervenía sacando a la venta dólares para estabilizar su precio.

La segunda etapa, que es en la cual estamos con respecto al precio del dólar, ya el Banco de la República no tiene un papel tan protagónico y no interviene,  el dólar se mueve libremente bajo las condiciones del mercado internacional.

¿Cómo afecta el  precio del Dólar a los diferentes actores de la economía?

En esta economía de libre cambio hay dos agentes o actores importantes, los exportadores cuando reciben sus pagos si el dólar o la TRM (Tasa Representativa del mercado) está alta reciben más pesos por lo bienes o servicios vendidos y lo contrario cuando la TRM es baja, se reciben menos pesos por los bienes comercializados.

Con los importadores de bienes y servicios sucede lo contrario si hay una TRM alta tendrán que pagar más por los productos o servicios adquiridos y a una TRM baja tendrán que pagar menos pesos por estos bienes o servicios.

Así mismo en los hogares del país, el dólar también juega un papel fundamental, ya que en esta economía globalizada la mayoría de productos que se consumen a diario son importados y se pagan en dólares si hay una TRM alta se tiene que pagar más por esos productos y lo contrario con una TRM baja, se paga menos por esos productos.

El precio de esta divisa en los últimos días ha fluctuado entre los $3700 y $3800 por dólar, una TRM muy alta que afecta a la gran mayoría de hogares colombianos.

¿Qué hacer ante este panorama?

La recomendación de los economistas es incentivar el consumo de productos nacionales, dejar de importar tantos bienes y servicios  o sustituirlos  e incentivar las exportaciones para tener una economía más sólida.

La reactivación económica es compromiso de todos los sectores de un país, y del conocimiento e interiorización de conceptos básicos de economía y gestión de divisas cambiarias que permitan una dinámica ganadora en el mundo globalizado de los negocios.

Fuente: 3pmnoticias

viernes, 14 de mayo de 2021

¿Qué es el transporte intermodal y en qué se diferencia del multimodal?

 


En el sector de transporte de carga existen dos tipos de operaciones distintas que sirven para hacer el traslado de cargas grandes o pequeñas. Estas operaciones se agrupan en lo que llamamos transporte intermodal y transporte multimodal.

A continuación hablaremos sobre cuáles son las características de estos dos tipos de logística y cuáles son las ventajas y desventajas de cada uno para que puedas entender cuál es más conveniente para tu empresa.


¿Qué es el transporte intermodal?


La logística de transporte intermodal realiza operaciones en las que se involucran varios medios de transporte. Sin embargo, para ellas se utilizan únicamente una medida de carga, que suele ser la de contenedores.

Es decir, con el transporte intermodal se pueden utilizar distintos medios de transporte, pero la carga mantiene un estándar en su medida.


Ventajas del transporte intermodal


Uno de los beneficios más significativos que tiene el transporte intermodal es que se aumenta la eficacia en cada operación, lo que se ve reflejado en la reducción y agilización en el transbordo de las mercancías.

Además, con este tipo de operación las inspecciones que se realizan llevan menos tiempo, puesto que cada contenedor trasladado va ya con un precinto, afectando positivamente los tiempos de espera y agilizando el servicio.

De igual manera, los tiempos de carga y descarga también se reducen porque la mercancía no cambia de contenedor.

Cómo se utilizan diversos medios de transporte, cada encargado emite un documento, haciéndose responsable individual de todo el proceso de traslado de la mercancía.


Desventajas del transporte intermodal


No se puede hablar de ventajas de un sistema sin considerar los contras que puede traer su uso o aplicación.

Si bien es cierto que no son muchas, las desventajas pueden marcar una diferencia a la hora de contratar un servicio.

Para el caso del transporte intermodal, hay que considerar que, como se usan diversos medios de transporte, se puede generar un retraso en la cadena logística debido a diferentes inconvenientes entre uno y otro medio.

Otra de las desventajas es que por hacer uso de contenedores es indispensable que se utilicen grúas pesadas de trabajo para hacer el traslado, lo que implica un alto costo en la infraestructura.


Entonces… ¿qué es el transporte multimodal?


Aunque son dos operaciones distintas, el transporte Intermodal y el Multimodal no cuentan con diferencias grandes o verdaderamente significativas.

En el caso que hablamos, en el transporte multimodal también se hace uso de varios medios de transporte para llevar la mercancía de un lugar a otro. Sin embargo, no solo utiliza un camión, sino que puede combinarse con otro medio de transporte terrestre, como por ejemplo, un tren de carga, un transporte aéreo, o transportes marítimos como los buques mercantes, que resultan ser de más utilidad a nivel internacional.


Diferencias entre el transporte intermodal y multimodal


Ambas operaciones de transporte son bastante similares. En las dos se realiza el traslado de mercancía de un lugar a otro, haciendo uso de distintos medios de transporte para ello. La gran diferencia entre ambas radica en la forma en cómo se transporta la carga.

En el caso del transporte multimodal, la mercancía va en paquetes de distintos tamaños, dependiendo del contenido de la carga, y se traslada de un medio de transporte (terrestre, aéreo o marítimo) a otros.

Por su parte, en el intermodal, la operación se lleva a cabo por las unidades de transporte intermodal. En ella se contemplan contenedores, remolques y cajas móviles para organizar la mercancía. Aquí solo se mueve la unidad de carga.

Ya con el panorama más claro sobre las diferentes operaciones de transporte intermodal y multimodal, y viendo las ventajas más significativas de ambos, hay que mencionar que no existe un tipo de transporte que sea mejor que el otro, sino que la elección de uno u otro se va a basar en lo que se necesite trasladar y cuál se ajusta más a esas necesidades.


Fuente: tradelog.com.ar 

miércoles, 12 de mayo de 2021

¿Qué es una agencia de aduanas y cuáles son sus funciones?

 


Las agencias de aduanas son las personas jurídicas autorizadas por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales para ejercer actividades auxiliares de la función pública aduanera de naturaleza mercantil y de servicio, orientada a garantizar que los usuarios de comercio exterior que utilicen sus servicios cumplan con las normas legales existentes en materia de importación, exportación y tránsito aduanero y cualquier operación o procedimiento aduanero inherente a dichas actividades. 

Las agencias de aduanas tienen como fin esencial colaborar con las autoridades aduaneras en la estricta aplicación de las normas legales relacionadas con el comercio exterior para el adecuado desarrollo de los regímenes aduaneros y demás actividades y procedimientos derivados de los mismos.

Los requisitos legales para crear y registrarse como agente; usted puede consultar el decreto 2883 de 2008, normatividad de la DIAN.


¿Cómo se clasifican las Agencias de Aduanas?


De acuerdo con el Decreto 2883 de 2008, las agencias de aduanas se clasifican en los siguientes niveles:


Agencias de aduanas nivel 1.

Agencias de aduanas nivel 2.

Agencias de aduanas nivel 3.

Agencias de aduanas nivel 4.


Requisitos para las Agencias de Aduanas en Colombia


Para ejercer las funciones de agenciamiento aduanero se debe cumplir con los siguientes requisitos:


1. Estar legalmente constituido como sociedad de naturaleza mercantil o sucursal de sociedad extranjera con domicilio Colombia.

2. Tener como objeto principal el agenciamiento aduanero, excepto en el caso de los almacenes generales de depósito;

3. Estar inscrito en el RUT.

4. Poseer y soportar contablemente el patrimonio líquido mínimo exigido, así:


Agencias de aduanas nivel 1: COP 3.500.000.000 millones.

Agencias de aduanas nivel 2: COP 438.200.000 millones.

Agencias de aduanas nivel 3: COP 142.500.000 millones.

Agencias de aduanas nivel 4: COP 44.000.000 millones.


Los valores del patrimonio líquido mínimo serán reajustados anual y acumulativamente en forma automática a 31 de diciembre de cada año.


5. No tener deudas exigibles por concepto de impuestos, anticipos, retenciones, derechos de aduana, intereses, sanciones o cualquier otro concepto administrado por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, salvo que exista acuerdo de pago vigente;

6. Tener personal idóneo profesionalmente con conocimientos específicos o experiencia en comercio exterior.

7. No encontrarse incursa la sociedad, sus socios, accionistas, administradores, representantes legales o sus agentes de aduanas en las causales de inhabilidad o incompatibilidad previstas en el artículo 27-6 del presente decreto.

8. Contar con la infraestructura financiera, física, técnica, administrativa y humana necesaria para ejercer la actividad de agenciamiento aduanero.

9. Aprobar las evaluaciones de tipo técnico que realice la DIAN o un tercero autorizado para tal fin.

10. Disponer y cumplir con el código de ética a que se refiere el artículo 26 del presente decreto

11. Obtener la autorización como agencia de aduanas.


¿Cuál es la función principal o prioritaria de los agentes de aduana?


La función principal de las agencias de aduanas es actuar como colaboradores ante las autoridades aduaneras en el cumplimiento de las normas legales relacionadas con los procedimientos aduaneros y las actividades de comercio exterior.


¿Qué prohibición tiene los agentes de aduana?


En el artículo 13 del Decreto 2883 se precisa que los agentes de aduana no están autorizados para realizar las siguientes actividades:


Consolidación o desconsolidación de carga.

Transporte de carga.

Depósito de mercancías, salvo que se trate de almacenes generales de depósito para el último evento.


Fuente: colombiatrade.com.co

lunes, 10 de mayo de 2021

La importancia del comercio internacional: Una breve referencia descriptiva

 

El Comercio internacional,  actividad  propulsora del intercambio de bienes,  servicios, capitales y tecnologías entre los países, es hoy por hoy el componente más representativo de la riqueza y el poder del mundo.

Aunque esta labor siempre ha sido importante (recordemos en la antigüedad a imperios que se destacaron por ser grandes comerciantes como el Egipcio, el Babilónico, el Otomano –  y por sobre ellos – el Fenicio; y después de Jesucristo, el Bizantino),  a partir del siglo XVI empezó a adquirir mayor relevancia con la conformación de los imperios coloniales europeos, convirtiéndose en un instrumento de política expansionista. Como  en ese tiempo  la riqueza de  los Estados  se medía en función de la cantidad de metales preciosos que tuvieran (sobre todo oro y plata),  su objetivo era conseguir  más riqueza  al menor costo posible, esto es, mediante el comercio entre ellos. Esta concepción protagónica del Comercio Internacional conocida como mercantilismo predominó durante los siglos XV, XVI y XVII.

El Comercio Internacional empezó a mostrar su verdadera dimensión  con la aparición de los Estados – Naciones (principio  de los actuales países) a partir del  siglo XVII, consolidándose en XVIII y XIX, dado que los gobernantes consintieron que al promocionarlo  podían aumentar la riqueza, y  por  tanto, el poder de su  nación frente al de las demás. Durante el siglo XX el comercio creció hasta el punto de convertirse en el recurso más importante de la economía mundial. Se puede afirmar, entonces, que la creciente interdependencia del comercio entre países continuará su marcha en el milenio XXI y que debido a la tendencia de crear bloques económicos regionales,  algunos países serán más dependientes que otros.

A través del tiempo, el Comercio Internacional ha sido labor fundamental para que los países  puedan obtener niveles adecuados de crecimiento y desarrollo económico y social  vía intercambio económico, comercial, financiero, político, cultural, deportivo, tecnológico, y demás,  que hace que las naciones  puedan destacarse por su propia producción destinada al intercambio  en aras  de obtener apreciables  utilidades con tales transacciones,  instrumento ideal para: promover los incrementos en productividad; fabricar con bajos costos todo lo que se necesita;   dedicarse a producir principalmente lo que se hace con más eficiencia; abrir  el camino a la especialización en el trabajo, los negocios y  la producción; ampliar los mercados;  acceder a la internacionalización, a la apertura, al libre comercio, y  en fin, a utilizar cualquier estrategia tendiente a insertar activamente a las naciones  en la economía mundial, promoviendo – para cada una – la obtención de los mejores resultados posibles.

Tanto en el campo comercial, como en el económico, financiero, político y social, el Comercio Internacional ha alcanzado un nivel de desarrollo tan alto, que ha convertido al planeta en parte fundamental e indispensable de la  carta de presentación  de cada uno de los países  partícipes de este mundial acontecimiento  diario y continuado, en el que todos dependen de todos. Es un entorno en el cual, por cada nación,  es necesario diversificar y no considerar sólo el intercambio bienes y servicios; también:  movimiento de capitales, desplazamiento de inversiones, sinergia de los negocios, inserción en la economía internacional,  articulación con las múltiples estrategias empresariales, presencia en la política internacional, protagonismo en las tratados de integración y de cooperación internacional , incursión en las novísimas técnicas de mejoramiento para la producción,  planeación para la apertura de nuevos mercados,  acceso a la obtención de las múltiples certificaciones que acreditan garantía para las negociaciones,  y en fin, participación activa de la  misión y visión  exportadora e importadora de cada país en cuestión, fomentando con ello para sus habitantes la estabilidad económica y social (determinante  de  ascendente  progreso), así como un adecuado  nivel en la calidad de vida.

Con la extensa temática escrita sobre Comercio Internacional, se  puede apreciar y señalar su trascendental importancia expuesta en los numerosos y formidables objetivos que cumple en todos los confines, dado que con ellos tal actividad  interactúa con los diversos aspectos que influyen en el  progreso de los países y en  el trazado  y fijación de las  políticas económicas y comerciales de los Estados. Con la práctica del Comercio Internacional, las naciones  orientan  ostensiblemente el volumen y la composición de las importaciones y las  exportaciones;  exponen con avasallante  fuerza la producción de bienes y servicios;  determinan la participación profesional en el complejo mercado de capitales y divisas; asumen el compromiso de acceder al alcance de los más altos niveles  de crecimiento y desarrollo económico y social;  abstraen con  manifiesta eficiencia  la urgencia de obtener por producción y/o adquisición las tecnologías avanzadas, impulsan nuevas inversiones,  generan empleo; promueven la investigación y los avances científicos, fomentan la creatividad y la iniciativa de los empresarios; innovan en nuevas formas  de producción…..y  más…..y  más……y  más …..!!!

…Ah, y esto no ha sido  coyuntural.  Es estructural. Veamos:

Con el paso del tiempo, el Comercio Internacional se ha convertido en pieza fundamental para el acercamiento  de los países  en virtud al permanente  interactuar comercial entre ellos, puesto que ningún país se puede abastecer por sí mismo. Desde su origen, la actividad ha logrado suplir todas las demandas, y por ende, las necesidades más relevantes de la población mundial, dado que  sin   interesar mucho los tipos de países (ricos,  pobres, industrializados, desarrollados, en vía de desarrollo, etc.), todos requieren de todos. Es una interdependencia  indisoluble debido a que los recursos naturales de un país nunca serán lo suficientemente cuantiosos y diversificados como para llegar a  satisfacer las necesidades de sus consumidores; por tanto, siempre va existir aquel bien o servicio – escaso  o abundante – que va a catapultar el intercambio internacional dando origen  a las importaciones y a las  exportaciones.

Así, entre las múltiples premisas que han dogmatizado al Comercio Internacional, existe una de enorme significado: las exportaciones de unas naciones, son las importaciones de otras, y viceversa. Esto  conduce a una reflexión: una nación no exporta sólo porque necesite poder de compra externo, también lo hace para complementar su estructura de producción con otros mercados. Todo país tiene algunos recursos de producción (mano de obra, recursos naturales, tecnología, administración, capital, etc.) que no puede emplear plenamente dentro de su mercado; si quiere incorporarlos a su equipo de producción, tiene que buscar mercados externos: cada uno depende de los demás.

.…En fin,  la importancia que ha  alcanzado el Comercio Internacional en cumplimiento de sus  alcances  ha tenido,  tiene y tendrá permanentes y profundas repercusiones en las  relaciones internacionales de los países  en los campos  económico, financiero, comercial, político y social de todo el planeta.

Fuente: fundacioncibei.org