La importancia de las montacargas en las operaciones logísticas

Cada operario de almacén, para poder hacer frente a las distintas operaciones relativas al movimiento de materiales, necesita de un montacargas a su disposición. Son medios diseñados para levantar y mover una determinada velocidad, acelerando significativamente los tiempos de trabajo y reduciendo costos representativos.

Todo esto, por tanto, es muy significativo en lo que respecta a la salud del propio operador y a la economía de la empresa y al ahorro de tiempo y dinero en las distintas operaciones. Ya sea un montacargas eléctrico, un montacargas diesel o un montacargas trilateral, lo fundamental será elegir la que mejor se adapte a las necesidades a cubrir en el almacén.

ELEGIR EL MONTACARGAS IDEAL

Actualmente, en el mercado existe una amplia gama de montacargas entre las que cada empresa puede elegir, en función de las operaciones que luego habrá que realizar en el almacén.

Antes de proceder con la compra e incluso antes de elegir entre los distintos modelos, es necesario seleccionar la categoría que mejor se adapte a sus necesidades y requisitos, el espacio con el que cuenta el almacén, el sistema de pallets empleado, entre otros.

Los principales factores a considerar al hacer esta elección son los siguientes:

SUMINISTRO DE ENERGÍA PARA EL EQUIPO:

Es necesario evaluar si la mejor solución es llevar un montacargas eléctrico o diesel, según el lugar donde se utilizará. De hecho, los equipos eléctricos se pueden utilizar tanto en interiores como en exteriores, mientras que los montacargas diesel solo se pueden utilizar en exteriores, debido a los humos que producen y son adecuados para climas extremos, zonas intensas y suelos complejos.

CAPACIDAD DEL EQUIPO:

Dependiendo del tipo de material a mover, es bueno evaluar la capacidad efectiva del montacargas que se va a elegir para hacer frente a la cantidad de trabajo por tratar. Si necesita mover materiales muy pesados, debe comprar un vehículo que pueda levantar una buena cantidad de mercancía de gran peso.

CONDICIÓN DEL MONTACARGAS:

Elegir entre nuevo y usado nunca es fácil. De hecho, es necesario analizar en detalle las condiciones del montacargas que planeas elegir, solo para entender si es un buen negocio o si necesitas comprarlo nuevo. Sin embargo, se aconseja adquirir un equipo nuevo para su almacén; puesto que van a contar con una mayor vida útil y podrán escoger el que sea el indicado para su operación logística.

¿QUÉ TIPO DE EQUIPO ELEGIR?

A menudo, al momento de tener que comprar un montacargas nuevo, surge esta pregunta: ¿eléctrica o diesel? El primer factor por evaluar para tomar la mejor decisión es estimar el total de horas diarias para las que se supone que se utilizará el montacargas. De hecho, es necesario tener en cuenta que un montacargas eléctrico tiene una duración relacionada con la recarga de la batería y por tanto, se recomienda para hacer frente a todos aquellos trabajos de almacén que no requieran demasiado tiempo; pero si una agilidad en los procesos operativos.

Un montacargas diesel, en cambio, puede hacer frente a 8 horas de trabajo consecutivas sin ningún problema y sin tener que recargar durante el día. Por tanto, todo depende del tipo de trabajo por realizar y de los métodos para realizarlo. Estos son factores de suma importancia que debe considerar antes de hacer la elección correcta.

Existen, como acabamos de decir, distintos tipos de montacargas. Esto se debe a que cada máquina está diseñada para responder a un sector o requisito de tarea determinado. Los montacargas simples, las más comunes, son las que están equipadas en la parte delantera con «horquillas». Las denominadas horquillas tienen la función de levantar cargas incluso a alturas muy importantes para colocar la mercancía en los estantes más altos.

Las máquinas apiladoras, también conocidos como apiladores en cambio, se diferencian de las máquinas elevadoras tradicionales debido a una ligera diversidad de usos: aunque realizan más o menos la misma función, de hecho, esta máquina requiere un control cuidadoso por parte del operador, que suele trabajar junto a ella. A continuación, debemos hablar de los equipos para estibadoras, que en su lugar pueden utilizar pallets de madera.

MONTACARGAS FRONTAL

El montacargas frontal es el equipo tradicional de carga pesada, ya que es el modelo más utilizado y extendido. Este prototipo es muy dinámico y práctico, tanto que es capaz de moldearse a cualquier tipo de trabajo y de ahí radica la gran demanda y preferencia que ha tenido a lo largo de los años. Se distingue porque ha sido diseñado para el manejo frontal de la mercancía en comparación al retráctil que lo hace en distintas direcciones.

El camión en cuestión puede funcionar con batería de gasolina, gas, diesel o eléctrica. El nombre proviene de la ubicación de las horquillas, ubicadas en la parte frontal de la máquina. Este tipo de vehículo elevador es especialmente adecuado para almacenes, porque es eficiente y confiable. Es especialmente elegido por quienes tienen que realizar maniobras en diferentes espacios y terrenos para el traslado de mercancías organizadas en los pallets.

MONTACARGAS RETRÁCTILES

Los montacargas retráctiles también son muy populares, pero se distinguen por una estructura más restringida. Estos suelen tener un papel relevante en el almacenamiento de la mercancía y se utilizan principalmente en el almacén que tenga pasillos reducidos en el espacio; obteniendo un mayor rendimiento. Por eso, si desea mantener la mercancía en orden en esos espacios reducidos, este es el vehículo ideal.

Una de las peculiaridades del tren de aterrizaje retráctil es, de hecho, la posibilidad de estrechar el vagón si es necesario para poder atravesar los pasillos sin ningún inconveniente. Generalmente, la máquina funciona con una batería eléctrica. El Montacargas retráctil tiene entonces la tarea de agilizar el transporte y el tipo de movimiento de la máquina. Finalmente, los recogepedidos se utilizan para picking en el almacén y su principal función es simplificar los movimientos.

APILADORES

Otro modelo valioso para el almacenamiento en almacén es el apilador. Lo que lo hace especialmente adecuado para esta función es su maniobrabilidad, flexible incluso en los pasillos más estrechos. Las dimensiones de los apiladores le permiten transportar más mercancías en un mismo trayecto. Esto permite que su desempeño sea muy eficiente.

ESTIBADORAS

El estibador también se utiliza para cargar mercancías. La máquina se utiliza cuando no hay necesidad de elevar materiales a alturas particularmente importantes. En la macro categoría de transpaletas podemos reconocer diferentes modelos. Tenemos por ejemplo los eléctricos y manuales. Son preferibles las eléctricas, ya que ofrecen la posibilidad de ser utilizadas con un operador a bordo o con un operador al lado.

MONTACARGAS CON CARGA LATERAL

Otra solución opcional la proporciona el montacargas de carga lateral. Está diseñado y utilizado para el transporte de materiales largos. Entre estos, por ejemplo, encontramos paneles, tubos de hierro o plástico y tablas de madera. La máquina toma su nombre del enchufe, ubicado en el lateral, para simplificar el transporte. Sin embargo, hay muchos otros modelos que considerar. La elección siempre está relacionada con la necesidad requerida.

MONTACARGAS TRILATERALES

Los vehículos trilaterales también se utilizan para cruzar pasillos estrechos. Sin embargo, a diferencia de los montacargas retráctiles, están equipadas con horquillas giratorias. De hecho, las horquillas de los montacargas trilaterales pueden girar a derecha e izquierda, según el caso. Esta función permite una mayor eficiencia, especialmente en áreas de almacenamiento o almacenes que se desarrollan verticalmente.

MONTACARGAS TODOTERRENO

Finalmente, tenemos los montacargas todoterreno. Se trata de máquinas diseñadas específicamente para quienes necesitan operar en grandes obras de construcción o en tierra. La máquina en cuestión se distingue por una estructura maciza y elevada. El motor es diesel y tiene una gran potencia para solventar esos terrenos ásperos y desprolijos.

BENEFICIOS DE SU USO EN LOS ALMACENES

Los montacargas ofrecen un gran número de beneficios en el apilamiento de la mercancía en los pallets. De acuerdo con su modelo, características y necesidades pueden ser empleados para agilizar las operaciones logísticas de las bodegas. A continuación, enumeramos las más importantes:

• Manipulación de grandes cargas
• Operación en todos los contextos
• Velocidad de acción
• Aprovechamiento del espacio
• Seguridad del operador
• Reducción de costos

Fuente: www.nikecolombiana.com

Transporte y embalaje: ¿Qué es? ¿Qué tipos de embalaje hay?

Hay un elemento que no suele tenerse en cuenta a la hora de tomar la decisión de exportar productos a nuevos mercados internacionales, el cual, garantiza la correcta realización del pedido como es un embalaje adecuado para el transporte.

El embalaje es: todo lo que se requiere en lo referido a adaptar los productos para concentrarlos en un mismo sitio y preservarlos de forma temporal, reflexionando en su manipulación, traslado y almacenaje.

En este sentido, la calidad de la carga no varía y sigue a salvo. Para gran parte de los negocios su producto es lo más importante. Una correcta protección de la mercancía ayuda a que llegue en perfecto estado al consumidor, lo cual ayuda a reducir el número de devoluciones y consecuentemente reduce las pérdidas de cualquier compañía.

Además, según la normativa y la política de los seguros de las empresas de transporte, la mercancía debe de ir correctamente embalada para que en caso de rotura o golpes el seguro cubra los daños ocasionados. Hay un amplio número de cargadores que desconoce dicha información y mandan en numerosas situaciones sus artículos en recipientes de baja calidad o directamente sin ninguna clase de packaging o embalaje.

A lo largo del traslado, el embalaje protege la mercancía de diversos riesgos: mecánicos, climáticos, almacenaje, manipulación, robos y contaminaciones.

Funciones del embalaje en el transporte

• Preservación de la mercancía: entretanto perdure el traslado y almacenamiento de los productos.

• Identificación: proporciona datos relevantes sobre las propiedades o cualidades del artículo y la forma de maniobra realizada, disminuyendo la posibilidad de desgaste o extravío.

• Manipulación de los productos: facilita el conteo, la distribución y el transporte de los materiales de embalaje y paquetes.

• Mejora de la imagen de la marca: al utilizar envases y etiquetados atractivos estarás creando una imagen positiva de tu sello para el consumidor final, de manera que provocas la compra del producto y conformas una buena reputación de la marca.

El embalaje es muy distinto al envase. Mientras que el embalaje se fundamenta en el procedimiento para disponer la carga de la manera más segura en el traslado o almacenamiento y está enfocado sobre todo al sector de la logística. Por otro lado, el envase es el recipiente en el que va directamente el producto, protegiéndolo y realizando a su vez la presentación comercial de la mercancía. Está, sobre todo, enfocado a las tareas de marketing.

Tipos de embalaje en el transporte

Según la estrategia utilizada

Cabe destacar que las estrategias de envases y embalajes que disponen las empresas pueden establecerse de distintas formas en función de lo que queramos conseguir:

• Embalajes iguales: estos se establecen para los artículos pertenecientes a la misma línea, de manera que los clientes lo vinculen a ella y puedan identificar el producto de manera sencilla.
• Embalajes reutilizables: una vez que se termina el producto que tenían dentro, contamos con la posibilidad de volver a utilizar el envase de los productos con otros fines. Un ejemplo sería la marca Nutella y sus famosos tarros que podían reutilizarse como un vaso o como un recipiente para la cocina.
• Embalajes múltiples: estos son los que ofrecen varias unidades, idénticas o complementarias con un precio inferior que si las comprásemos por separado. Normalmente se utiliza para presentar promociones o también en regalos que justifiquen el elevado coste. Por ejemplo, los perfumes que suelen vender agregando otro artículo de la misma línea como un perfume en tamaño viaje o un desodorante, etc.

Según la mercancía transportada

Existen tres categorías dentro de la estructura del embalaje: así, podemos segmentarlo en primario, secundario y terciario.

• El embalaje primario: es el que mantiene un contacto directo con el artículo.

• El secundario: contiene uno o varios empaques primarios.

• El terciario: es el que agrupa al primario y secundario en un contenedor para su protección durante el proceso de distribución.

Según el material

Dependiendo de las necesidades del artículo, nos encontramos con distintos materiales de embalaje ideales para cada mercancía:

• El embalaje de papel se usa como recubrimiento de envoltorios que pueden ser cajas hechas con cartón, bolsas o tarros. Está enfocado a la defensa del producto de factores externos, (la luz, el polvo, parte de la humedad del ambiente, manchas.) Es un componente 100% natural, adaptable y sólido si lo comparamos con otros tipos de papel, gracias a la conservación de la fibra natural de la madera.

• El embalaje de plástico presenta una gran protección frente a posibles deterioros que los productos puedan sufrir durante su trayecto, a la vez que se disminuye el coste del envío gracias a la agilidad de sus materias. Se usan en los transportes logísticos de ida y vuelta porque se puede manipular y enviarlo otra vez las veces que lo necesitemos.

• Para envíos pesados o a medida para productos que requieren una protección especial, están los embalajes de madera.

Según la función que desempeñen

Asimismo, podemos clasificar los embalajes según la función que lleven a cabo:

• Palets.

  Los palets son plataformas utilizadas para transportar mercancías. Su principal función es la de asegurar y conservar la mercancía, facilitando el movimiento de varias mercancías, agrupandolas para su almacenamiento o distribución.

• Contenedor.

  Los contenedores o containers se usan fundamentalmente para el comercio multimodal, es decir, tanto terrestre, como marítimo o aéreo. Cuentan con gran capacidad de carga debido a sus elevadas dimensiones.

• Bolsas grandes.

  Las funciones que desempeña este tipo de embalaje no es otro que el de transportar la mercancía, para su posterior almacenaje o distribución. La principal ventaja que presenta es su precio, puesto que suelen ser bastante económicas.

• Sacos.

  Suelen estar creados a partir de diferentes capas que se cierran una vez que hemos llenado la capacidad total del saco. Lo más normal es que estén fabricados con papel o materiales similares, que sean flexibles tales como el plástico o la tela.

• Espuma de polietileno.

  Las hojas de espuma de polietileno cuentan con una gran protección debido a sus características de amortiguación. Suele utilizarse para proteger objetos de poco peso.

• Plástico de burbujas.

  Las burbujas de este papel contienen aire comprimido que amortigua los golpes y permite una buena protección para los productos ligeros o frágiles. Además es un material flexible que permite adaptarse a la forma de los productos de forma fácil.

• Bolsas inflables.

  Estas bolsas de embalaje inflable se llenan de aire a presión con el objetivo de aislar los productos embalados de la temperatura exterior y ayudando a mantener la del interior de la caja o recipiente en el que va el producto.

• Espuma moldeable.

  La espuma moldeable tiene la capacidad de adaptarse a la forma del producto, reforzando las esquinas y protegiendo los bordes de la mercancía. Se suele utilizar para mercancías que deben estar fijas en el embalaje, por lo que se necesitan materiales para rellenar.

• Espuma moldeada.

  Esta es la que conocemos como "esponja".

• Cajas modulares.

  Estas son aquellas cajas de cartón que pueden meterse unas dentro de otras debido a su diferencia de tamaño, proporcionando una mayor protección en la mercancía.

• Siluetas angulares.

  Se encargan de proteger las esquinas de mercancías como muebles, puertas, etc., de posibles daños por la fricción en el traslado que puede suponer golpes en la mercancía.

• Cartón corrugado.

  Estas son las láminas de cartón que pueden ser sencillas o dobles y se colocan en el espacio sobrante entre el artículo y el contenedor para evitar golpes.

Muchas mercancías viajan con un embalaje que no es adecuado, incluso escaso en tramos no solo nacionales, sino también internacionales. Esto es debido normalmente porque las empresas que producen sus productos, se centran en el producto, el mercado, sus clientes y competidores, y no suelen consultar con su departamento logístico las posibilidades de que los clientes reciban sus mercancías en los plazos y formas acordados.

La falta de previsión es uno de los problemas. Cerrar acuerdos con clientes sin verificar que los plazos y formas son posibles, o si el embalaje es el correcto y adecuado.

Una vez cerrado con el cliente los pedidos, las empresas hacen la elección de un socio de transporte o logística según el caso; lo seleccionan entre los proveedores habituales o los que llegan tocando a su puerta para ver si le garantizan el tránsito de su mercancía. En muchas ocasiones, no es posible garantizar algunas exigencias de las que los clientes piden, aun así también es habitual que los comerciales de las empresas de transporte acepten esa exigencia, sabiendo que no se cumplirá.

La falta de previsión se topa con el tipo de palet o su embalaje; mercancías poco o mal embaladas, o con unas dimensiones fuera de lo habitual que necesitan otro tipo de vehículo. 

Hay mercancías que no necesitan embalaje las que son exportadas a terceros países (fuera de la UE) por vía aérea o marítima, suelen ser embaladas con cajas de madera, hechas expresamente para esos envíos. Estas expediciones no suelen dar problemas a la hora de enviarlos, ya que dichas empresas son conscientes de la necesidad de un embalaje consistente y fuerte para soportar movimientos bruscos que ocasionan el transporte por barco o avión.

El inconveniente suele ser en mercancías generales, donde el cliente cree que el embalaje no es tan importante cuando se trata de un punto esencial para la protección de la mercancía transportada, así como seguro para el personal que manipula esa mercancía en las labores propias de la cadena logística (carga, transporte, descarga).

Es aconsejable utilizar embalajes con materiales correctos, para que la mercancía quede protegida y pueda soportar presiones de movimiento o impactos.

Los embalajes de algunos tipos de mercancías deben ser homologados y ambientalmente sostenibles.

Hay empresas que utilizan embalajes “retornables”, viajan con mercancía y después son devueltas a su origen totalmente vacías para volver a ser transportadas.

La clave para disminuir la posibilidad de roturas, y entregar a tu cliente la mercancía en las mejores condiciones es un buen embalaje fabricado a partir de los materiales indicados.

Cómo elegir el embalaje perfecto

Evaluar la mercancía

Lo primero será tener en cuenta el tipo de mercancía del que se trata para poder elegir el embalaje que más se adapte a sus necesidades (papel, cartón, madera). Esto significa que tendremos que valorar aspectos como su peso, sus dimensiones, su fragilidad, el medio de transporte, etc, es decir, todas las particularidades que puedan derivar en la elección de un material u otro para el embalado. En este sentido, un producto frágil o muy valioso deberá embalarse con una protección adicional, al igual que ocurre con los productos de características especiales como los líquidos o cosméticos que necesitan sus propios envases y embalajes especiales para evitar derrames y favorecer la conservación de la mercancía.

Embalar correctamente la mercancía

Como vendedor eres el responsable de empaquetar la mercancía adecuadamente y de forma correcta además de asegurarte de tener un buen envase para tu artículo. Sigue nuestros consejos y no permitas que tu mercancía llegue así:

Como vendedor tiene dos opciones:

• Proteger el artículo con lo básico y esperar que no se produzca ningún desperfecto en el envío para aumentar tus ganancias.

• Proteger el producto cuidadosamente para conseguir una protección superior y asegurar que el transporte no se produzca ningún daño, reduciendo el margen de ganancias.

• Precinto acrílico: cajas de plástico o cartón hasta 20 Kg

• Precinto solvente: es la mejor opción calidad/precio para cajas de hasta 40 Kg

• Precinto PVC: es el todo terreno de los precintos, pero con un coste elevado en comparación a los otros.

• Precinto “Muy Frágil” es una buena opción para advertir que el producto del interior de la caja es frágil

La primera opción es la más extendida porque no tiene casi gastos de embalaje, como reclamaciones de clientes, malas opiniones en redes sociales, devoluciones…al final, un embalaje escaso sale más caro que la falta de este.

Las bolitas de corcho, papel, bolsas de aire, foam, etc son opciones que pueden servir para el embalaje.

Es importante que la caja se mantenga cerrada.

Para el precinto o cinta adhesiva existen distintos tipos:

Fundamental una vez realizado su embalaje, debemos poner etiquetas identificativas, en los lugares de más visibilidad de la caja, al menos dos.

Sellar el embalaje

Para el sellado del embalaje debemos utilizar cinta adhesiva de una dimensión de 48 mm de ancho como mínimo y debe ser sensible a la presión. Dicha cinta suele estar fabricada en polipropileno, vinilo o papel reforzado con fibra que son materiales destacados por su resistencia y durabilidad. Se deben evitar las cintas que estén fabricadas con papel de estraza o cintas de celofán, cuerdas, o cualquier material que tenga la suficiente resistencia para proporcionar más seguridad al empaque. Como recomendación, para sellar bien las mercancías se suele usar el método H, es decir, cerrar todos los lados superiores y la parte central para reforzar la parte interior y el centro del paquete.

Etiquetar el paquete.

Siempre es muy importante que etiquetemos correctamente el embalaje, puesto que en caso de que se extravíe es la única información que va a aparecer sobre la procedencia o destino de la mercancía. Además, el etiquetado sirve para diferenciar aquellos productos muy frágiles o que necesitan de un tratamiento especial a la hora del transporte. Por todo ello, el etiquetado debe ponerse en la parte superior del paquete y ser completamente visible y legible.

Consideraciones que hay que tener en cuenta para embalar

Todos los envíos que se realizan deben estar cubiertos por un seguro obligatorio de la propia compañía de transporte, que cubra la mercancía en caso de producirse algún desperfecto en el envío, aunque generalmente, este seguro no sea capaz de cubrir la totalidad del coste del material.

Es una buena opción para añadir un seguro adicional en la propia compañía de transportes, y más, en caso de que sea un producto que se pueda romper con facilidad.

Fuente:www.transeop.com

¿Qué son los agentes de carga?

 

Los agentes de carga cumplen una relevante tarea al darle salida a las problemáticas del transporte de mercancía que plantea el comercio internacional. 

Los agentes de carga cumplen una relevante tarea al darle salida a las problemáticas del transporte de mercancía que plantea el comercio internacional. Su principal aportación es la de resolver problemas tanto al usuario (exportador o importador) como al transportista; consigue carga a los transportistas y resuelve al usuario cualquier dificultad vinculada con el transporte de su carga, lo cual incluye asistencia con todo lo relacionado en materia fiscal y aduanera, aseguramiento y recolección de los productos, así como el seguimiento de documentos propios de los productos. 

Antes de seleccionar a su agente de carga hay muchos factores que deben ser considerados y así definir cómo los agentes de carga pueden encajar en su estrategia de transporte. Para garantizar la entrega segura de su carga es fundamental poner en práctica un plan sólido para calificar, monitorear y utilizar a agentes de carga. En la parte estratégica, es recomendable que su empresa tenga una relación establecida con más de un agente de carga. 

Un agente de carga actúa como intermediario entre el embarcador o remitente y un proveedor de servicios de transporte. A diferencia de un autotransportista de carga, el agente de carga no es dueño de camiones ni emplea a ningún conductor. En pocas palabras, su función es la de conectar a los autotransportistas disponibles con la carga del exportador que debe ser transportada.  El agente de carga ofrece soluciones de logística integral al cliente de acuerdo con las necesidades de este último, sin limitantes en la ubicación geográfica, peso, dimensiones y tipo de producto a transportar.

Funciones y responsabilidades

Consolidación de carga. Consolidar es reunir un conjunto de cargas de diferentes clientes para que viajen en un contenedor marítimo. Si, por ejemplo, usted quiere importar mercadería de China que no ocupa mucho volumen en un contenedor, el agente de carga coordina con otros clientes que importan también mercadería de China hacia el destino y junta su mercadería con las de ellos para que viajen juntos en el mismo contenedor y comparten el flete internacional entre todos los clientes.

Desconsolidación de carga. Una vez que llegue la mercadería al destino el agente de carga se encarga de desconsolidar la carga es decir, que separa las cargas que han llegado en el contenedor.

Emisión de los documentos de transporte. El agente de carga es el encargado de emitir el “Conocimiento de Embarque”, en el caso fuese embarque marítimo o “Guía aérea”, en caso fuese embarque aéreo. Este documento de embarque es muy importante para ustedes ya que es el comprobante de que la mercadería que está importando le pertenece, además que con este documentos va a poder nacionalizar la mercadería, su agente de Aduanas le solicitará que entregue el documento original endosado (con la firma y sello suyo).

Coordinación con agentes de carga en origen. El agente de carga internacional tiene sede en varios países o subcontratan agentes de carga de otros países, con ellos coordinan el recojo de la mercadería en el almacén del proveedor Chino si es que usted negocio Incoterms EXW (es decir que hace la entrega en su almacén) y el almacenaje temporal de la mercadería hasta que se embarque. También puede brindar otros servicios como el de embalaje y paletizado.

Subcontratación de transportistas. El agente de carga es el encargado de contactar, dependiendo el medio de transporte, con las líneas navieras o líneas aéreas para separar un espacio en el medio de transporte y coordinar el embarque de la mercadería.

Almacenaje en destino. El agente de carga se encarga de recoger la mercadería que llegó vía aérea o marítima y destinarlas a un almacén temporal, hasta que la mercadería sea nacionalizada y usted pueda disponer de esta. Además debe comprobar que la carga llegue completa y en caso se encuentre una diferencia de peso y bulto, participará en las diligencias de inventario.

Confeccionar el manifiesto de carga de las mercancías desconsolidadas. Cuando la mercadería ingresa al almacén temporal se cuentan los bultos arribados y se pesa, luego esta información se transmite vía electrónica a la aduana. Cuando la carga llega consolidada en un solo contenedor, el agente de carga es el encargado de desconsolidar y confeccionar el manifiesto de carga el cual debe presentar a la aduana adjuntando copia del Conocimiento de Embarque, Guía Aérea o Carta Porte, dentro del plazo de cinco (5) días computados a partir del día siguiente del término de la descarga.

Fuente: diariodelexportador.com

Códigos de los contenedores marítimos

 

El contenedor es el pilar básico del comercio internacional. Estos armazones metálicos están en constante tránsito, moviendo mercancías a lo largo y ancho del globo. Por eso, es importante tenerlos controlados en todo momento, lo que se consigue con un sistema de registro internacionalmente estandarizado.

Si examinamos un contenedor de cerca, veremos toda una serie de marcas identificativas. Estas marcas proporcionan información vital para todos los agentes de la cadena de suministro, que ayuda a la monitorización y seguridad del container y por tanto, de su carga, desde la expedición hasta la entrega en destino.

Así, todo contenedor que participa de la logística internacional tiene que registrarse en el BIC (Bureau of International Containers) y estar identificado con una serie de códigos ISO. Aunque Bilogistik se encarga de gestionar tus envíos de principio a fin, para que no tengas que preocuparte tampoco de la gestión de los códigos, te explicamos cuáles son y en qué consisten.

Número de contenedor

Es la marca más prominente que aparece en la puerta del contenedor. Se trata de una secuencia alfanumérica de 4 letras y 7 números. Aunque para profanos resulte un código misterioso, se descifra del siguiente modo:

Código del propietario: Son las primeras 3 letras e identifican al propietario del contenedor, tal como está registrado en el BIC. Son únicas para todos los contenedores de ese mismo dueño, si bien hay que tener en cuenta que el dueño no es necesariamente quien opera el container, ya que puede alquilarlo a otro operador o naviera.

Categoría: Es la cuarta letra, que resulta ser la U en el caso de los contenedores marítimos ISO. Existen otras alternativas como la J y la Z para remolques y trailers.

Número de serie: 6 cifras numéricas que elige el propietario a su antojo. Cada contenedor de ese propietario deberá tener diferente número de serie, para poder identificarlo individualmente.

Dígito de control: Un único dígito enmarcado en un recuadro. Similar a lo que sucede con las tarjetas bancarias, este dígito de control permite verificar que la secuencia de un número de serie es correcta.

Código ISO

La nomenclatura de los contenedores puede variar internacionalmente. Por ejemplo, un contenedor estándar de 20 pies puede ser conocido como Dry Van (DV), General Purpose (GP), Standard (SD) o Dry Container (DC). Para evitar estos conflictos de nomenclatura, existe el Código ISO. Se dispone bajo el número de serie y son 4 caracteres que resumen algunas características del contenedor, de este modo:

Largo: En el primer carácter aparece un 2 para los contenedores de 20 pies o un 4 para los de 40.

Alto: El segundo muestra las dimensiones de altura en escala del 0 al 5.

Los 2 últimos caracteres indican cualidades especiales del contenedor.

Marcas de capacidad

Bajo el código ISO, se disponen señales que aportan datos sobre su masa bruta y su tara.

MGW o Masa bruta máxima: Es el peso máximo que puede sumar el contenedor lleno, recogido tanto en kilogramos como en libras.

TARE: Es la tara, es decir, lo que pesa el contenedor vacío. También en ambas unidades.

NET: El peso neto que puede albergar el contenedor, en kilogramos y libras.

CAP o Volumen interno: El volumen de capacidad del contenedor, en este caso recogido tanto en pies como en metros cúbicos.

Placas CSC y CCC

En la zona izquierda de las puertas del contenedor se sitúa la placa que certifica que el contenedor cumple las normas del Container Security Convention. Esta matrícula contiene datos sobre las condiciones estructurales y de seguridad del contenedor. Se suele combinar con la placa CCC (Container Custom Convention), que ratifica el cumplimiento de la aprobación del sistema aduanero.

Otras señales

Un contenedor de transporte internacional de mercancías puede contar también con marcas adicionales y optativas como las siguientes:

Marcas de propietario: Los propietarios o arrendadores del contenedor, pueden poner sus logotipos en él.

Advertencia sobre peso y altura: Un triángulo amarillo advertirá cuando un contenedor sea especialmente pesado. Un recuadro amarillo indicará si el contenedor excede la altura estándar para un contenedor de su clase.

Otros certificados: Cuando los contenedores han pasado por auditorías o controles adicionales, también puede indicarse en el mismo contenedor.

Fuente: bilogistik.com