Carmen Ligia Valderrama nueva viceministra de transporte

Entre tanto, Camilo Pabón Almanza fue designado como nuevo superintendente de Transporte, cargo que venía ocupando Valderrama desde 2018.

La ministra de Transporte, la barranquillera Ángela María Orozco, nombró a la abogada bogotana Carmen Ligia Valderrama Rojas como la nueva viceministra de Transporte.

La funcionaria es abogada y especialista en derecho de los negocios de la Universidad Externado de Colombia, y magíster en derecho empresarial del Centro Europeo de Estudios y Formación Empresarial Garriguez & Andersen de Madrid-España. Desde 2018 se desempeñaba como superintendente de Transporte, entidad adscrita al Ministerio.

Fue jefe de la Oficina Jurídica, secretaria general, asesora del superintendente, superintendente delegada para la Propiedad Industrial, superintendente delegada para la Protección al Consumidor y superintendente de Industria y Comercio (e) en la  Superintendencia de Industria y Comercio.

Además, fue representante por Colombia en las siguientes organizaciones y foros internacionales en materia de protección al consumidor: Ocde, OEA, Unctad, Icpen, Fiagc, entre otras.

Según la cartera de infraestructura, como superintendente Valderrama "logró la renovación de la entidad, basada en el fortalecimiento de la supervisión, la protección a los usuarios y la consolidación de los sistemas de tecnología, comunicaciones e información, afianzando así una Superintendencia más transparente y cercana a las necesidades de los empresarios y ciudadanos. En el marco de este fortalecimiento la entidad se consolidó como la autoridad única administrativa de protección al consumidor del sector transporte".

La funcionaria señala que sus principales retos al frente del Viceministerio son "la ejecución del Programa de Modernización de Vehículos de Carga. Pmvc, que tiene como propósito mejorar la productividad de las empresas transportadoras, optimizar el sector, implementar incentivos de renovación a pequeños transportadores, cuidar el medio ambiente con una flota vehicular de baja emisión particulada de CO2  y disminuir la edad del parque automotor, lo que significa la renovación del 47% de los vehículos de carga con más de 20 años en 5 años".

A ocupar el lugar que deja Valderrama en la Superintendencia llega Camilo Pabón Almanza, quien a la fecha se desempeñaba como delegado de Tránsito y Transporte.

Es abogado egresado de la Facultad de Derecho de la Universidad Externado de Colombia, especialista en derecho constitucional de la misma universidad, y especialista en gestión pública e instituciones administrativas de la Universidad de Los Andes. Además, cuenta con estudios en análisis económico de los contratos de la Universidad de Chicago, EE.UU.

Ha sido acreedor de varios reconocimientos, como miembro de los "equipos de trabajo destacados" de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, 2018; como uno de “los 15 abogados que son promesa en las firmas legales”, 2016; como miembro del grupo “jóvenes profesionales de excelencia” del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, 2010-2011; y como uno de los 10 Mejores Resultados de Colombia en las pruebas Ecaes de Derecho, 2009.

De acuerdo con el Ministerio, Valderrama y Pabón, desde la Superintendencia "detuvieron todos los procesos sancionatorios adelantados contra los empresarios colombianos. Y, después de haber consultado al Consejo de Estado, se inició con la revisión de más de 60 mil sanciones impuestas de forma inconstitucional, devolviendo la legalidad al sector transporte".

De cara a la jefatura de la Super, Pabón el cargo con tres retos principalmente: "El primero, que las empresas que operan dentro de la legalidad cuenten con un apoyo, que aporte a superar las dificultades generadas por el coronavirus Covid-19. El segundo, enfrentar el transporte ilegal en todo el país, protegiendo los derechos de los usuarios para que sólo utilicen medios de transporte seguros. Y el tercero, generar una vigilancia eficiente sobre la infraestructura del país en todos sus modos, que permita que las operaciones logísticas del país sean eficientes y promuevan el bienestar general".

Fuente: elheraldo.co

Colombia crece pero no lo suficiente

Diferentes proyecciones indican que la economía colombiana crece más que sus vecinos de la región e incluso más que los países de la Ocde. Esto a pesar de factores externos adversos como la guerra comercial entre China y Estados Unidos y la presión fiscal que ejerce la llegada de más de 1,5 millones de venezolanos al país.

Este año se estima que Colombia crecerá alrededor de 3,5%. Una cifra representativa, sobre todo considerando que en 2017 avanzó apenas 1,8%.

Colombia ha logrado crecer en medio de una región que se está desacelerando desde el año anterior y que en 2019 sólo reportará un crecimiento de 0,2%, según cifras del Fondo Monetario Internacional (FMI).

Este organismo considera que factores como los bajos precios de las materias primas, las tensiones comerciales globales y los flujos de capital volátiles son factores externos que han impactado considerablemente el crecimiento de la región.

Pero este no es un fenómeno que solo está sucediendo en los mercados emergentes; de hecho, las economías avanzadas también vienen mostrando preocupantes señales de desaceleración y su perspectiva de crecimiento ha bajado cerca de 0,6%.

La inestabilidad política y social también le ha pasado la cuenta al crecimiento latinoamericano. Las recientes crispaciones sociales y la pérdida de legitimidad de los gobiernos actuales han logrado impactar los índices de inversión extranjera. Las protestas masivas en países como Ecuador, Chile y Bolivia son prueba de esto.

Según un análisis del FMI, la reactivación económica que ha mostrado el país, ha estado respaldada en su mayor parte por un aumento en el consumo privado y por un repunte considerable del gasto público.

Otros factores que han contribuido han sido el manejo responsable de la política monetaria (que ha permitido mantener estables los niveles de inflación), y los alivios tributarios que otorgó la Ley de Financiamiento a las empresas –aunque este es un tema que está en vilo tras la decisión de la Corte Constitucional al declarar inexequible esa ley–.

El ministro de Comercio, Industria y Turismo, José Manuel Restrepo, explicó que medidas como la reducción del impuesto a la renta, la tarifa de 27% para las megainversiones y la devolución del IVA en la compra de bienes de capital, han permitido que este año la Inversión Extranjera Directa haya aumentado 12%.

¿Es suficiente?

Analistas económicos consideran que el país no se puede conformar con crecer 3,5%, porque aún tiene que resolver desafíos asociados con la baja productividad, el déficit de la cuenta corriente y varios problemas sociales.

Si bien es cierto que en los últimos años el país logró avances en reducción de la pobreza monetaria (pasó de 50% en 2002 a 27% en 2018), y ha aumentado la cobertura en temas tan prioritarios como salud, educación y servicios públicos, es claro que aún está en mora de solucionar varios problemas importantes.

El primero es el de la desigualdad. En su reciente visita al país, el secretario General de la Ocde, José Ángel Gurría, hizo un llamado de atención por este tema, pues el país presenta el índice de desigualdad más alto de la región, y, por supuesto, en el grupo de la Ocde. Colombia registra un índice de Gini de 0,47, un medida en la que 0 representa ausencia de desigualdad y 1 la máxima desigualdad.

El deterioro del mercado laboral es otro de los asuntos que se deben resolver en el corto plazo. Hoy el país se encuentra sumido en una cifra de dos dígitos (por encima de 10%) y lo más preocupante es que la tendencia tiende a acentuarse, a pesar de esfuerzos del Gobierno como la disminución de las cargas tributarias para las empresas.

Las nuevas formas de trabajo y la modernización de las empresas han propiciado la destrucción de un gran número de empleos.

Desde muchos sectores ya se han lanzado propuestas como un salario diferencial por regiones, permitir la contratación por horas, o establecer un salario mínimo para los menores de 25 años para mitigar el desempleo juvenil (ver tema de portada).

La reforma pensional es otro de los temas que se tiene que priorizar. Actualmente solo 2 de cada 10 colombianos llega a pensionarse y el Estado no tiene cómo seguir soportando la carga de más de $40 billones anuales que representa cerca de 20% del presupuesto total de la Nación, por lo que urge hacer cambios en el régimen de prima media. La idea es llegar a un modelo pensional equitativo y con una cobertura más amplia.

El presidente Iván Duque ya manifestó que no tienen previsto aumentar la edad de pensión, ni el porcentaje de cotización.

Implementar estas reformas no va a ser tarea fácil, sobre todo por la poca gobernabilidad que tiene el Ejecutivo en este momento, y por el ambiente social enrarecido que atraviesa la región. Las centrales obreras y los estudiantes han convocado a un paro nacional el próximo 21 de noviembre, evidentemente esta será una prueba de fuego para un Gobierno que está atravesando por un momento difícil en términos de popularidad.

Fuente: dinero.com

Al rescate de las zonas francas colombianas

El gran reto que tiene Colombia en este momento en materia económica es disminuir el déficit de la balanza comercial que el año pasado llegó a US$5.200 millones, (casi 2% del PIB), debido a la reducción de precios de los productos minero-energéticos.

Hoy el país se encuentra en su peor momento en materia de cifras de comercio exterior: el año pasado exportamos US$19.000 millones menos que hace seis años y nuestro per cápita de exportación (sin minero-energéticos) es apenas una quinta parte del per cápita mundial. Exportar o morir, el lema del expresidente López Michelsen, se ha repetido de nuevo en los últimos meses.

Y es que esta coyuntura nos toma en un momento de reducción fiscal internacional: los Estados Unidos bajaron su impuesto corporativo hace dos años de 35% a 21%; el promedio de impuesto a la renta de los países Ocde es de 23,6%; el nuevo Presidente de México creó en diciembre pasado la zona franca de la frontera norte de 90.000 km2 con una tarifa corporativa de 20% y la mayoría de las 600 zonas francas de América Latina, en especial, las de Centro América y las del Caribe, tienen desde hace décadas una tarifa inamovible de renta de 0%.

La pregunta es ¿Cómo atraer nuevas inversiones y nuevas exportaciones de valor agregado dentro de esta coyuntura global?, ¿Cómo convertir a Colombia en un país atractivo para atraer nuevas empresas anclas en cadenas globales de valor con tan agresiva competencia internacional?

Es aquí donde las zonas francas colombianas juegan hoy un papel estratégico más que nunca, tornándose en nuestro principal y único mecanismo de atracción de inversión en productos y servicios destinados a los mercados internacionales.

Igualmente, son el más importante mecanismo hoy conocido en el mundo para atraer inversión manufacturera, logística y de servicios internacionales, utilizado por más de 135 países en el mundo, que genera 70 millones de empleos directos y canaliza el 40% del comercio internacional de mayor valor agregado.

Son además sedes de las nuevas impresoras digitales y los robots, de los nuevos y disruptivos procesos de comercio electrónico transfronterizo (e-Free Zones), de fabricación de vehículos, data centers, productos farmacéuticos y refinación de petróleo; es decir, todos aquellos sectores en los cuales Colombia hoy desea posicionarse.

En Colombia las zonas francas han canalizado las más importantes inversiones de la última década, que en conjunto representan US$17.000 millones y unas exportaciones que se acercan a los US$3.000 millones. De llegar a duplicarse estas cifras, se sobrepasarían incluso las exportaciones de carbón del último quinquenio.

En medio de toda esta coyuntura el Gobierno se ha visto obligado a reglamentar la ley de financiamiento, en cuanto a la liberación de la liquidación del IVA de las empresas de zona franca con las del territorio aduanero nacional.

La ley de financiamiento de diciembre del año pasado niveló el procedimiento de liquidación de IVA, entre los usuarios industriales ubicados en las zonas francas autorizadas antes del 31 de diciembre de 2012 y los que operen en zonas francas declaradas después de esa fecha.

La filosofía de la ley de financiamiento es buena: nivelar la metodología de la liberación de IVA entre usuarios de zonas francas nuevas y viejas, y entre unos y otros con los productores del territorio aduanero nacional cuando los bienes se destinan al mercado interno para evitar distorsiones innecesarias, esto es plausible.

Sin embargo, aquí nos encontramos frente a un doble reto: el de los procedimientos administrativos y el del cobro de un doble IVA que se deriva de las normas adoptadas.

1. Nuevos Procedimientos Administrativos

El 20 de septiembre fue expedida la Resolución 059 que reglamenta la nueva declaración especial de importación, la cual será tramitada por vía electrónica.

Esta norma que tuvo varios ensayos en grandes usuarios industriales de zonas francas, permite la salida de bienes con el formulario de movimiento de mercancías, debiendo el usuario de zona franca (o el comprador ubicado en el territorio aduanero nacional) presentar a más tardar a las 6:00 p.m., una declaración especial para todas las mercancías retiradas durante ese día, aun cuando estén amparadas por diferentes subpartidas arancelarias.

Así, deberá presentarse una declaración especial por cada uno de los niveles de IVA (5%, 16% y 19%), y de ella harán parte el certificado de integración y el formulario de movimiento de mercancías que corresponda. Por otro lado, se excluye de esta obligación la salida de mercancías excluidas o exentas de IVA.

2. Aspectos Fiscales

Las consecuencias de esta nueva declaración especial variarán de acuerdo al modelo operativo de cada usuario. Por ejemplo, si un usuario industrial de bienes nacionaliza las materias primas antes de su proceso productivo, estará sometido a un IVA intermedio, que deberá asumir antes de la salida del producto final al territorio aduanero nacional.

Otro escenario donde se reflejaría un doble pago del IVA, sucede en la adquisición de servicios, pues estos causarán IVA no solo al momento de su compra, sino también de forma indirecta al hacer parte de la base gravable para la liquidación del IVA en la presentación de la declaración especial.

Como consecuencia de lo anterior, se ha previsto que se generarán saldos a favor de los usuarios industriales de bienes que no podrán ser recuperados, toda vez que, al causarse el impuesto en dos oportunidades casi concurrentes, se pasaría en la práctica de una tarifa del 19% a una del 38%.

Este hecho, que se pasó por alto en la redacción del Oficio 10202208-0951 del 5 de septiembre expedido por la Dian, debe corregirse urgentemente, aceptando detraer el IVA causado, bien en la nacionalización de materias primas o en la adquisición de servicios, del IVA liquidado en la declaración especial.

De lo contrario, este IVA atrapado pulverizaría la competitividad de las zonas francas colombianas frente al resto de zonas francas de América Latina y frente a los productores de países con los cuales Colombia tiene hoy un TLC. El diablo está en los detalles.

El presidente Iván Duque en la asamblea de Analdex hace unas semanas, ofreció su total respaldo para impulsar y facilitar el mecanismo de las zonas francas en Colombia.

Fuente: larepublica.co

¿Es posible hacer una logística eficiente en Colombia?

Por Luis Fernando Silva, director de Programa del Instituto Forum.

Para resolver esta pregunta, lo primero es revisar muy brevemente algunos de los indicadores que en gran medida facilitan o dificultan los procesos logísticos y toda la cadena de abastecimiento.

En esta tarea, encontré los siguientes resultados: tal como lo muestra el índice de desempeño logístico (LPI, por sus siglas en inglés) del Banco Mundial, Colombia pasó del puesto 94 al 58 entre el 2016 y el 2018. Esto evidencia que se está realizando un cambio que puede favorecer el desempeño logístico del país; sin embargo, al continuar mi búsqueda de información, hallé que el reto de ser eficientes es aún mayor al que esperaba. Por ejemplo, los tiempos de exportación en Colombia son 43% superiores al promedio de América Latina, según el documento Nueva Visión de la Política Nacional Logística del Departamento Nacional de Planeación (2018).

Siguiendo con los indicadores, los resultados de la Encuesta Nacional Logística 2018 revelan que los costos logísticos de las compañías se concentran en el almacenamiento (46.5%) y el transporte (35.2%). En cuanto a los costos administrativos y el servicio al cliente, estos corresponden al 11.1%, y otros motivos representan el 7,1%; todos estos porcentajes sumados representan el 13,5% del porcentaje de las ventas, una cifra alta en comparación con los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, que solo representa el 8%. Otro dato interesante en los resultados de la encuesta es que en Colombia menos del 10% de las empresas miden sus tiempos de espera o de las operaciones de cargue y descargue.

Nuestra capital, Bogotá, está ranqueada como la segunda con el peor tráfico en el mundo, superada solo por Mumbai (India), según el TomTom Traffic Index 2018. Ante este panorama, la primera conclusión puede ser un poco desalentadora y hasta frustrante; pero, desde el punto de vista de la logística y las operaciones, estos indicadores muestran que aún tenemos un potencial gigantesco para innovar y mejorar los procesos que impactan la cadena de abastecimiento.

Debemos ser conscientes de que los resultados derivados de nuestros procesos logísticos impactarán directamente en el valor agregado de nuestros bienes y servicios, generando una verdadera ventaja competitiva en los mercados y apalancándonos en el uso e implementación de herramientas y software tecnológicos, como almacenes robotizados, transporte autónomo, innovación en la distribución de última milla, big data, software ERP para logística e inteligencia artificial, cada vez más al alcance de nuestras compañías.

Así, nuestro papel dentro de la logística y las operaciones debe consistir en estudiar, promover y liderar la introducción de estos sistemas. Somos llamados a ejercer un rol fundamental en la estrategia de la organización, pues nuestros procesos son la base de la generación de valor agregado y ventaja competitiva. Ello me lleva a concluir que, históricamente, hemos tenido una visión corta, porque encasillamos la logística y las operaciones en cuestiones de costo, dejando de lado su valor estratégico. Para finalizar, y en respuesta a mi cuestionamiento, no solo considero que podemos ser eficientes en la logística y las operaciones, también estoy seguro de que tenemos el valor estratégico para ser realmente competitivos.

Fuente: unisabana.edu.co

Guerra comercial entre EE.UU. y China impacta exportaciones colombianas

Recientemente, el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) dio a conocer que las exportaciones del país cayeron durante los primeros cinco meses del año. Frente a esta situación, la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) señaló que hay varios factores que han llevado a este resultado. 

En entrevista con RCN Radio el presidente de la agremiación, Javier Díaz, aseguró que el principal factor está relacionado con el panorama internacional, pues debido a la guerra comercial que protagonizan Estados Unidos y China se estima un menor crecimiento en el comercio a nivel mundial. 

El dirigente gremial argumentó que la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (Ocde) había estimado que el comercio mundial iba a crecer un 3.7%, pero a principios de año bajó su previsión hasta 2.6%. “Eso para una economía como la de Colombia es grave, porque nosotros dependemos de esa dinámica del mercado internacional”, afirmó el líder de los exportadores colombianos. 

A esto se suma el hecho de que es alto el costo que los empresarios tienen que asumir para vender sus productos en el extranjero y que es un proceso que toma tiempo, por lo que se hace más rentable el mercado local.

“Ese es un tema que tenemos que seguir trabajando para lograr que los empresarios miren a los mercados internacionales, sean mucho más eficientes en sus operaciones de comercio exterior y, por lo tanto, logren ser competitivos”, afirmó Díaz.

En materia de desempleo, el presidente de Analdex señaló que la caída en las exportaciones termina generando un menor número de trabajos formales. Además, indicó que al haber una brecha importante entre los salarios y la productividad del país, se hace más costoso para los empresarios generar más empleos. 

Finalmente, indicó que la caída de las exportaciones está relacionada con una disminución en los precios. “Entonces vemos la caída en los precios del café, en los precios del azúcar, el banano, incluso de las flores que tuvieron una buena temporada en términos de volumen”, señaló.

Fuente: rcnradio.com

Economía colombiana se acelerará en 2019 y 2020, asegura la Ocde

La Ocde pronostica una aceleración del crecimiento de la economía colombiana este año y el próximo, gracias al impulso de las inversiones y a los bajos niveles de inflación, aunque prevé un mayor déficit comercial por los malos datos en las exportaciones.

En su informe semestral de Perspectivas, publicado este martes la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (Ocde) apunta que el incremento del producto interior bruto (PIB) evolucionará hasta el 3,4 % en 2019 y el 3,6 % en 2020 (tras el 2,7 % en 2018), seis y tres décimas más de lo anunciado hace seis meses.

El llamado "club de los países ricos" considera que la política monetaria del país es "apropiada" y la fiscal "prudente" para permitir que el déficit público siga reduciéndose, pero recomienda mayor apertura al comercio y a la competitividad para impulsar la productividad.

Según el organismo, Colombia seguirá beneficiándose del crecimiento económico, respaldado por más confianza de los consumidores, las empresas y los mercados de crédito.

Sin embargo, destaca la ampliación del agujero comercial pues los flujos migratorios desde Venezuela están aumentando la demanda (+4 % en 2019 y +3,5 % en 2020) lo que lleva al alza las importaciones de bienes y servicios (+7,4 % en 2019 y 3,6 % en 2020), mientras que las exportaciones progresan a otro ritmo (+3 % y +4,2 %).

"El déficit por cuenta corriente sigue siendo financiado en gran parte por la estable inversión extranjera. El desempleo ha aumentado y la creación de empleo sigue siendo floja con una mano de obra al alza por la inmigración", constata.

En este sentido, indica que el flujo migratorio desde Venezuela supone un desafío social y económico de primer orden pues podría ayudar a potenciar el "decaído crecimiento de los últimos años debido a la deslucida productividad", siempre y cuando se implanten políticas de integración en el mercado laboral y se garantice el acceso de esos venezolanos al sistema sanitario y educativo.

El coste fiscal inesperado de estas políticas ha llevado a revisar a la baja la perspectiva de la reducción del déficit.

La Ocde propugna "un equilibrio adecuado" entre esas necesidades de gasto público y las de reducir el déficit estructural al 1 % para garantizar "la sostenibilidad de la deuda a medio plazo".

En su análisis, indica que serán imprescindibles reformas estructurales y mayor productividad serán imprescindibles para un crecimiento más fuerte e inclusivo. También que la mejora de puertos y enclaves logísticos y la reducción de las regulaciones harán las empresas más competitivas y crearán empleos mejor pagados.

Recomienda también menos barreras al comercio, racionalizar el sistema de licencias y promover la adopción de herramientas tecnológicas que favorezcan la competitividad, así como una nueva estrategia del turismo para cubrir el potencial sin explotar del sector.

Pese a que la informalidad es una tendencia a la baja, la mitad de los empleos en Colombia siguen siendo en negro. Contra eso, la Ocde recomienda esfuerzos suplementarios para reducir los costos laborales no salariales y simplificar los procesos para el registro de empresas y la afiliación social de los trabajadores.

Fuente: bluradio.com

¡A todos nos importa!: Colombia sigue en pañales en comercio exterior

La economía nacional está rezagada en su proceso de globalización, lleva más de 40 años exportando las mismas materias primas y pese a los TLC, vender al exterior aún es caro y demorado.

Los países más abiertos a comerciar con el mundo son los que más han logrado crecer y generar prosperidad para sus habitantes. Aunque desde la apertura económica, que se inició en la era del presidente César Gaviria y continuó con la firma de 14 Tratados de Libre Comercio (TLC), Colombia ha venido avanzando en ese frente, los esfuerzos han sido insuficientes para insertarse correctamente en el comercio global y para conseguir avanzar como lo han hecho economías que en los años 50 eran similares a la colombiana y hoy son potencia, como es el caso de Corea del Sur.

Durante el lanzamiento del portafolio de productos de comercio exterior del Banco Agrario, el ex ministro de Comercio, Luis Guillermo Plata presentó una radiografía de la internacionalización del país, la cual evidencia el grave retraso que se tiene en la materia.

En 1951, Colombia era responsable de 0,77% de las exportaciones del planeta y de 7,5% de las de América Latina, hoy responde por 0,19% y 3,5%, respectivamente. Plata asegura que estas cifras no indican que el país no ha avanzado en su proceso de inserción al comercio global, sino que los demás países lo han hecho más rápido y de forma más eficiente.

El rezago también se evidencia en el coeficiente de apertura del país (que mide el porcentaje de sus actividades de comercio exterior sobre PIB), en donde Colombia ocupa el puesto 126 entre 128 naciones, lo que es muy poco para el tamaño de la economía nacional. A eso se suma que mientras en promedio en los países de la Ocde se requieren 12 horas para poder exportar, en Colombia son 112 horas. Igualmente, el costo promedio de exportar en el ‘llamado club de los países ricos’, al que recientemente entró Colombia, es de US$150, en América Latina es de US$527 y acá de US$545.

Desde antes de comenzar el proceso de apertura, más específicamente en 1968, las exportaciones colombianas se concentraban en café, petróleo y banano. Cuarenta años después a ese mismo grupo se agregan carbón, oro y flores, lo que evidencia que el país sigue concentrado en materias primas. “Esto nos vuelve muy vulnerables a los cambios de precios de dichos commodities”, sostuvo Plata.

En lo que respecta al porcentaje de empresas que exportan, se estima que en los países ricos son 4% del total de compañías y acá apenas 0,4%. Pese a que existe una estadística que indica que hay 11.000 empresas exportadoras colombianas, de ellas solo 4.000 lo hacen constantemente y de ellas únicamente 15 responden por 50% del total de exportaciones nacionales.

El lado positivo

El exministro Plata señaló que algunos de los factores que han impedido que Colombia se internacionalice más son su bajo nivel de migración (que apenas está comenzado con los venezolanos) y su bajo dominio de inglés, no obstante, considera positivo que en el país están creciendo las multilatinas.

De las 100 más grandes, 30 son de Brasil, 26 de México, 19 de Chile y 10 de Colombia. Entre ellas se destacan Avianca, ISA, Grupo Sura, Nutresa, el Grupo de Energía de Bogotá, Terpel, EPM, Bancolombia y Colombina.

Otro factor que favorece el comercio exterior colombiano radica en una mayor financiación para los empresarios que apuestan por comerciar fuera de las fronteras. Justamente, el Banco Agrario, que no estaba en esa línea de negocio, ahora va a ofrecer productos como prefinanciación de exportaciones, contratos forward y cartas de crédito.

Aunque este tipo de productos financieros están abiertos para empresarios de todos los sectores, el principal foco son los del sector agropecuario.

Fuente: dinero.com