Grupo Puerto de Cartagena, el gran ‘titán’ de la logística colombiana

La crisis global generada por el Covid-19 ha sacudido todos los ámbitos de nuestra sociedad. Ha afectado la salud (física y mental) de los habitantes del planeta, el crecimiento económico, las estructuras políticas, ha aumentado las desigualdades y generado un panorama de incertidumbre. El virus ha puesto a prueba a todos los actores productivos, incluso al logístico, que tuvo que innovar de manera forzosa para no detener sus operaciones durante estos meses.

Una de las organizaciones que supo reinventarse en medio de estas dificultades es el Grupo Puerto de Cartagena. Su estrategia durante la pandemia ha sido ejemplar y por ella recibió el galardón ‘Titanes de la Logística y el Supply Chain’, que destaca su apoyo a la eficiencia en las operaciones logísticas, la innovación tecnológica, su conectividad y su implementación de sistemas de vanguardia para fortalecer el comercio exterior. Reinvención en estado puro.

Esta distinción se la otorgaron la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) y ProColombia, en el marco del Premio Nacional de Exportaciones, que se entrega desde hace tres décadas. Para esta versión hubo 153 postulaciones de todo el territorio nacional, lo que hace aún más meritorio el galardón recibido por el puerto. Flavia Santoro, presidenta de ProColombia, explicó que el jurado destacó que “el Grupo es un aliado natural para el sector empresarial exportador, y brinda todas las facilidades logísticas y de seguridad, mientras opera con eficiencia y conectividad”.

CONECTARSE CON EL MUNDO

Los números del puerto de Cartagena respaldan esas afirmaciones. Según el Boletín Estadístico del Tráfico Portuario en Colombia, elaborado por la Superintendencia de Transporte, la Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar) movilizó 9.976.042 toneladas en el primer semestre de este año; un 10,8 por ciento más que en el mismo periodo de 2019. Por su parte, la Sociedad Portuaria de Cartagena alcanzó las 3.640.202 toneladas, lo que representa un crecimiento del 28,7 por ciento frente al primer semestre del año anterior.

Para el capitán Alfonso Salas Trujillo, gerente general del Grupo Puerto de Cartagena, las notables cifras de la terminal son el resultado de muchos factores. Algunos de los más decisivos son “la preparación de nuestra gente, la eficiente inversión en infraestructura y en equipos, la incorporación permanente de las tecnologías más modernas, la productividad de cada una de nuestras operaciones y los servicios que ofrecemos”.

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y Desarrollo (Unctad), ha destacado al puerto como el de mayor conectividad en la región. Sus terminales conectan a más de 750 muelles en 140 países de todos los continentes. Como lo explica Ángela María Orozco, ministra de Transporte, “esto nos otorga unas ventajas competitivas excepcionales. Colombia se posiciona como uno de los principales nodos de conexión con los mercados internacionales. El puerto, a pesar de la pandemia, ha seguido optimizando sus operaciones comerciales y consolidando su desempeño logístico a nivel global”.

SIN DESCANSO

Durante todos estos meses marcados por el covid-19, los esfuerzos de la organización se han soportado en los tres pilares que componen su estrategia de gestión: entender cómo ha impactado la crisis a sus clientes, optimizar sus procesos mediante la digitalización y la sostenibilidad portuaria. Pero, ante todo, ha puesto a sus colaboradores en el primer orden de prioridades. Ellos son, finalmente, quienes permiten la eficiente continuidad de todo este andamiaje. Por eso han garantizado el oportuno abastecimiento de alimentos, medicinas, y elementos de alta demanda, como tapabocas, alcohol y guantes.

El presidente ejecutivo de Analdex, Javier Díaz, destaca que “en todo este tiempo el puerto no ha parado. Todo lo contrario, mantuvo su actividad ayudando a los exportadores y a los usuarios del comercio exterior con sus requerimientos. El grupo, durante años, se ha preparado para responder a estas exigencias a través de un proceso de modernización y automatización. La actual coyuntura le permitió mostrarse en toda su dimensión”.

Al ser ‘Titanes de la Logística’, todas las dependencias del grupo se han convertido en actores fundamentales de la reactivación económica del país. Su buen desempeño aumentará la productividad nacional y favorecerá las exportaciones.

EL SALTO DIGITAL

Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo y el Foro Económico Mundial, que analizó la transformación digital en las principales cadenas de suministro de seis países de la región, evidenció que la industria marítima-portuaria presenta múltiples cuellos de botella para adoptar nuevas tecnologías. De acuerdo con Agustina Calatayud, especialista sénior en Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), algunas de las dificultades para avanzar en este campo son “la volatilidad económica y política –que disminuye el retorno a la inversión en tecnología–, la resistencia institucional al cambio, el bajo desarrollo tecnológico y la falta de disponibilidad de capital humano especializado en la región”.

El puerto de Cartagena es un referente en innovación digital en América Latina. Su camino hacia esta meta comenzó hace más de una década y hoy casi la totalidad de sus actividades se realizan de esa manera, incluyendo el retiro de camiones, la facturación electrónica, los pagos y el intercambio de información virtual con las compañías navieras. El grupo está muy comprometido con dichos avances, por eso creó DeltaX Ventures, la primera aceleradora de negocios digitales en la región. Esta ofrece soluciones tecnológicas para la transformación digital de la logística y el comercio exterior.

“Es una iniciativa muy interesante: el puerto se conecta con su entorno local y nacional, y genera oportunidades de negocio para los emprendedores tecnológicos y para sí mismo, estimulando una mayor oferta de tecnología y de perfiles capacitados a nivel local”, dice Calatayud. Ahora, el desafío del grupo es “desarrollar modelos de negocio digitales. Son una gran oportunidad de cara a la integración de los procesos logísticos”, concluye el capitán Salas. En medio de la agitada marea del covid-19, la empresa portuaria ha sabido mantenerse a la vanguardia y navega sin descanso con un rumbo establecido: seguir creciendo, mejorando e innovando, solo así se consolidará como una de las terminales más relevantes del planeta.

UN NUEVO CENTRO

Este año el Grupo Puerto de Cartagena inauguró el Centro de Distribución Logístico Internacional (CDLI), que favorecerá la competitividad y la logística del comercio exterior colombiano. Estas son sus principales características:

- 22.000 metros cuadrados de bodegas tiene este nuevo espacio; ellos se suman a los 23.000 que ya tenía Contecar.

- Los grandes distribuidores disponen de 61.000 metros cuadrados entre las dos terminales del Grupo Puerto de Cartagena. Así podrán almacenar la carga que distribuyen en el interior del país y a otras naciones de América Latina.

- Ofrece soluciones logísticas a la medida de cada cliente.

- La empresa suiza Kuehne + Nagel y Decathlon, la compañía que comercializa artículos y ropa deportiva, son grandes usuarios de esta nueva infraestructura.

- Además de doblar la capacidad inicial instalada y de ofrecer una mayor facilidad para el almacenamiento de carga, el centro permitirá reducir los tiempos de tránsito e incrementar las frecuencias de despacho.

- Disminuye los costos operativos y administrativos.

EL MEJOR DEL CARIBE

Estos son algunos de los reconocimientos internacionales que ha recibido el Grupo Puerto de Cartagena en los últimos años:

- Por décima vez la organización ha sido reconocida como el Mejor Puerto del Gran Caribe por la Caribbean Shipping Association.

- La Cepal lo nombró como el cuarto puerto con mayor movimiento de carga en América Latina.

- Desde 2017, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y Desarrollo (Unctad) lo destaca como el de mayor conectividad de la región.

- En 2020 el Grupo Puerto de Cartagena ascendió cinco puestos en el ranking One Hundred Ports, que califica los 100 puertos de contenedores de mayor tamaño en el mundo, al ocupar el puesto 60.

Fuente: semana.com

Cartagena recibió el barco con mayor capacidad de carga en su historia

El Puerto de Cartagena recibió al buque YM Warranty: un barco que puede transportar 14.220 contenedores, gracias a sus 366 metros de eslora y 51,2 metros de manga, que equivalen a tres canchas de fútbol alineadas.

Este buque de portacontenedores panameño atracó en la terminal portuaria de la Ciudad Heroica y ha sido el de mayor capacidad de carga que ha recalado en el puerto.

Este gigante de los mares cubre una ruta desde China hasta la costa este de Estados Unidos.

En su recorrido conecta los puertos de Cartagena, Ningbo, Kaohsiung, Xiamen, Quindao, Pusan, Shanghái y Hong Kong en Asia; así como con Nueva York, Jacksonville, Norfolk, Savannah y Charleston en Estados Unidos.

Con este, y otros 'visitantes ilustres', el Puerto de Cartagena, concesionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se consolida como uno de los hubs de transbordo más importantes del mundo.

La posibilidad de recibir embarcaciones con gran capacidad de carga responde a las inversiones hechas por el Puerto de Cartagena y su terminal de contenedores Contecar, las cuales ascienden a $156 millones de dólares y permiten movilizar 3,2 millones de TEUs al año.

“Colombia sigue fortaleciendo su infraestructura en los puertos concesionados lo que mejora los procesos de conexión, pero también los convierte en centros de comercio marítimo internacional, no solo por su ubicación geográfica sino además por su capacidad operativa y eso es algo que hemos impulsado en un trabajo conjunto con las sociedades portuarias”, aseguró la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

El buque YM Warranty hace parte de la flota The Alliance y partió de la ciudad de Cartagena con destino al puerto de Pusan en Corea del Sur. Su carga es general y mercancía de importación y transbordo.

“Las sociedades portuarias no se detuvieron ni un solo día a pesar de la pandemia, lo cual permitió la llegada de barcos de gran capacidad al país. Esto responde a las inversiones hechas en materia de infraestructura portuaria y al impulso dado por parte del Gobierno nacional para mejorar la competitividad y el comercio internacional de Colombia”, señaló el vicepresidente de Gestión Contractual de la ANI, Luis Eduardo Gutiérrez.

En el 2020, las terminales del Grupo Puerto de Cartagena recibieron a los buques Hyundai Respect y Hyundai Hope, ambos con 366 metros de eslora.

Las inversiones hechas permitieron que en el mes de octubre se pusieran en marcha cuatro tipos de grúas pórtico (G30, G31, G32 y G33), las cuales cuentan con una capacidad de 65 toneladas y han permitido atender la misma cantidad de carga en un menor tiempo.

El trabajo y las inversiones realizadas en esta terminal portuaria de Cartagena fueron destacadas, el pasado 3 de noviembre, por el Presidente Iván Duque Márquez con el galardón de ‘Titanes de la Logística y el Supply Chain’ del Premio Nacional de Exportaciones, por haber fortalecido sus procesos productivos y ser claves en la reactivación económica del país.

Fuente: eltiempo.com

Tres buques atendidos al compás de 13 grúas pórtico en el Grupo Puerto de Cartagena

Productividad, eficiencia operativa, confiabilidad y competitividad, los resultados de esta operación. 

Al borde de las 5:00 p.m. del 7 de julio, el Valparaíso Express, un portacontenedor al que le caben perfectamente 3,3 canchas de fútbol, ingresaba a la bahía de Cartagena mientras despuntaba la tarde y el sol teñía el cielo de un anaranjado vivaz que cargaba de energía y entusiasmo a los más de doscientos operarios que tendrían con él y otros dos barcos más, un reto sin precedentes en su lugar de trabajo, -la terminal de Contecar del Grupo Puerto de Cartagena-. 

 Llegó a la posición de atraque con sus motores apagados, guiado por el piloto práctico e impulsado por remolcadores, mientras ingresaba a la bahía la motonave Calais Trader, la cual atracaría en un muelle contiguo.  Con estos dos barcos se inició una operación importante para la historia portuaria del país. Se trabajó en el descargue y cargue de ambas motonaves sin descanso hasta la hora más esperada por todos los operarios, las 4:00 a.m., momento en que otra colosal nave, de 333.2 metros de longitud y 48.23 metros de ancho, denominada Guayaquil Express, arribara para los 2199 movimientos de contenedores que requería para continuar con su viaje rumbo a Europa.  

Entre los tres barcos se movieron 5.143 contenedores, de los cuales 360 fueron para contenedores de importación, 316 de exportación y 4.467 para contenedores de transbordo.

 Muchas vidas se conectan en una operación como esta.  Los agricultores colombianos que han sembrado y cuidado de productos como el café, el aguacate, flores, cacao, entre otras frutas, con una cadena que incluye distribuidores, comercializadores, exportadores, logísticos, hasta llegar a los consumidores finales en distintas partes del mundo. 

 No solo cultivadores, también productores o comercializadores de derivados del petróleo, químicos no fármacos, maderas, cueros, zapatos entre otros, hacen parte de la lista de productos que se exportaron en esta operación. 

 De igual forma, nos abastecemos de maquinaria, equipos para la industria, aceites, productos farmacéuticos, neumáticos, entre otros que son importados y llegaron en los barcos anteriormente mencionados. 

Cada trabajador pone un empeño especial y junto a las instituciones que vigilan y garantizan el correcto funcionamiento del comercio exterior colombiano, son muchas las vidas que se conectan con el deseo de mantener activa la economía y con ello, las posibilidades de desarrollo y bienestar tanto de los individuos como de las sociedades.  Un empeño, por transformar el futuro desde las actividades presentes.

Detalles de la operación 

 Se requirieron 12 operadores de grúa, 49 operadores de RTG, 117 conductores de camiones, 13 chequeadores, 13 portaloneros,  3 controladores de operaciones, 2 planeadores de patio, 1 controlador de equipos, 1 controlador de RTG,  1 coordinador de operaciones, 8 personas para manejo de carga refrigerada, entre otros. 

“Fueron 10 años de preparación para enfrentar un reto operativo que requería de mucha planeación, sincronización y experticia de un gran número de colaboradores, condicionados además por las medidas que han sido necesarias adoptar por la pandemia”, dijo Karina Kure, directora de Gestín Humana del Grupo Puerto de Cartagena.

Adicionalmente fue necesaria la puesta en marcha de manera simultánea de 13 grúas Súper Post Panamax que se movieron al compás del entusiasmo de más de doscientos operadores que vivían por primera vez la operación de tres barcos, dos de ellos de gran tamaño, al mismo tiempo. 

“Fue un reto operativo importante para el personal del puerto porque por primera vez operamos tres barcos simultáneamente con trece grúas pórticos, dos de los barcos eran de gran tamaño, y nos alegra haber respondido a la altura de las exigencias del mercado, esperamos continuar con este tipo de retos que nos invitan a ser más competitivos y a fortalecer el comercio exterior colombiano” Alfonso Salas Trujillo, gerente del Grupo Puerto de Cartagena.

Sobre los barcos

GUAYAQUIL EXPRESS  es un portacontenedor construido en 2017, navega bajo bandera de Alemania, su capacidad de carga es de 10.589 TEU y su calado actual es de 13,5 metros. Su longitud total es 333.18 metros y su ancho es 48.2 metros.

VALPARAISO EXPRESS es un buque portacontenedores construido en 2016, navega bajo bandera alemana, su capacidad de carga es de 10.500 TEU y su calado actual es de 11 metros. Su longitud total (LOA) es 333.2 metros y su ancho es 48.23 metros.

Ambos barcos pertenecen a la línea naviera Hapag Lloyd, la cual viene consolidándose como la de mayor movimiento en las terminales del Grupo. En 2019  aumentó sus transbordos en un 30%, para un volumen total cercano a los 944.000 TEU.

 ““Esta operación es una muestra más de la confianza de las líneas navieras en nuestras operaciones y de las capacidades de un increíble equipo humano que garantiza productividad, eficiencia operativa y competitividad para el país”, puntualizó Alfonso Salas Trujillo, gerente del Grupo Puerto de Cartagena.

En medio de la COVID-19 

 Esta operación implicó un desafío mayor teniendo en cuenta la pandemia por la Covid-19.  Es importante recordar que las empresas del Grupo Puerto de Cartagena son las primeras empresas portuarias de América Latina certificadas con el sello de protección SAFEGUARD de Bureau Veritas por garantizar las buenas prácticas y el cumplimiento de las medidas de bioseguridad para controlar el riesgo de contagio por COVID-19.

Grupo Puerto de Cartagena

Plataforma logística y portuaria en el Caribe, con indicadores de productividad de talla mundial. Clasificado por la CEPAL como el cuarto puerto con mayor movimiento de Carga de América Latina y por la UNCTAD como el puerto de mayor conectividad de la región.  Actualmente, es el principal puerto exportador de Colombia y fue reconocido por décima ocasión como el Mejor Puerto del Gran Caribe por la Caribbean Shipping Association.

Fuente: puertocartagena.com

Arrancó primera operación multimodal entre Cartagena y La Dorada

El Gobierno Nacional le apuesta a la reactivación del multimodalismo para aumentar la eficiencia y competitividad en el transporte de carga.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) mediante el Consorcio Ibines, a cargo del corredor férreo La Dorada - Chiriguaná y la participación de Contecar, Naviera Río Grande y Puerto Capulco, avanza en su apuesta por la reactivación del multimodalismo, con una operación que salió desde Cartagena, un lugar estratégico por su cercanía con el canal de Panamá.

“El Gobierno Nacional ha hecho apuestas importantes para reactivar el multimodalismo. Somos conscientes de la oportunidad que representa para la competitividad de las regiones y la economía del país la apertura de nuevos mercados y de corredores logísticos que garanticen eficiencia y seguridad para los generadores de carga”, afirmó Manuel Gutiérrez, presidente de la ANI.

La operación, que inició el pasado jueves, transportó 36 contenedores de papel reciclable, alrededor de 1000 Toneladas y tiene una duración estimada de 7 días. Arrancó en la Terminal marítima Contecar en Cartagena (Bolívar) y recorrerá en barcaza aproximadamente 500 km avanzando sobre el canal del Dique y por el río Magdalena hasta Gamarra (Cesar) - Puerto Capulco - donde la carga será trasladada al tren para finalmente recorrer cerca de 400 km del corredor férreo que conecta El Ramal con La Dorada (Caldas).

"La ANI y Cormagdalena, bajo el liderazgo del Ministerio de Transporte, seguirán promoviendo el desarrollo de estas operaciones para lograr la eficiencia de la infraestructura y la optimización de costos logísticos para los generadores de carga. Estamos trabajando para sumar cargas de tipo exportación que hagan más eficiente el costo de esta operación" puntualizó el funcionario.

Entre las iniciativas del último cuatrimestre del 2019 se destaca el tren semanal entre La Dorada y Santa Marta, que inició el 19 de septiembre, tiene capacidad para transportar 800 toneladas en cada viaje y a la fecha ha movilizado aproximadamente 3.000 toneladas de productos como papel, pulpa de madera, materias primas para la fabricación de cerámica y envases. Así mismo, se está trabajando para sumar otras cargas como café y productos alimenticios.

Los generadores de carga interesados en sumarse al multimodalismo pueden enviar sus inquietudes al correo electrónico subetealtren@ani.gov.co

Fuente: portafolio.co